IT之家 7 月 3 日新闻，
，，，，，此前已有报道称，
，，，，，公共汽车集团正思量一个已往险些不会触碰的方案：把中国研发车型引入欧洲，
，，，，，未来甚至可能安排德国工厂生产。
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。公共集团已经启动可行性研究，
，，，，，评估入口和外地生产是否具备经济可行性。
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多名知情人士向德国《商报》透露，
，，，，，研究规模包括直接从中国入口整车，
，，，，，以及在欧洲组装整车或主要零部件。
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。公共集团内部人士强调，
，，，，，妄想仍处于评估阶段，
，，，，，最终也可能不会实验。
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今年 5 月，
，，，，，公共集团 CEO 奥博穆提到，
，，，，，内部正评估上汽公共 ID.Era 9X 进入欧洲市场的可能性。
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。不过《商报》报道称，
，，，，，公共集团现在更倾向于另一款尚未在中国上市的车型。
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新车预计与途锐尺寸靠近，
，，，，，并接纳公共集团自主开发的中国可扩展平台（CSP）。
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。CSP 不与上汽集团共享手艺和零部件，
，，，，，公共集团因此可以完全掌控整车手艺。
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。为了进入欧洲市。
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，，，，，新车仍需针对驾驶辅助系统、质料和软件作出调解。
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据外媒 Carscoops 今天（3 日）报道，
，，，，，公共集团内部并非所有高管都像奥博穆一样支持这项方案。
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。一名内部人士称，
，，，，，公共集团 CFO（首席财务官）阿诺 · 安特利茨曾忠言：不应在中国生产来自毫无关联竞争敌手的车型，
，，，，，然后再给这些车型冠上公共汽车的品质形象。
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别的，
，，，，，关税是入口方案面临的最浩劫题。
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。CUPRA Tavascan 同样在中国生产并出口欧洲，
，，，，，但由于主要接纳欧洲手艺，
，，，，，最近获得了关税宽免。
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。公共集团妄想引入的其他车型或许率无法享受相同待遇，
，，，，，入口本钱也会显着增添。
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据IT之家相识，
，，，，，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，
，，，，，条件是新项目必需增补德国工厂现有生产安排，
，，，，，不可取代公共集团已经作出的生产允许。
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在中国共产党即将迎来建设105周年之际，
，，，，，活动现场正式宣布《浙江红色根脉档案珍品名单》，
，，，，，部分档案实物同步展出。
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。这批档案形式富厚，
，，，，，包括文书、手稿、影像、革命报刊、书信等，
，，，，，周全纪录中国共产党在浙江的奋斗历程。
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