红星资源局6月5日新闻，，近期，，“新能源汽车越来越重”“新能源汽车是否应征收养盘费”话题引发公众关注。。

6月4日，，人民日报揭晓文谈论电车养盘费，，称要以有解头脑面临“油电之争”。。统一天，，央视发文称，，近年来乘用车整体“变胖增重”，，12年平均增重近400公斤。。

业内人士向红星资源局体现，，两家权威媒体同时发声，，“是在‘吹风’，，转达信号”，，未来将对新能源汽车汽车征收蹊径养护费，，且计费方式可能会参照整车质量。。

该业内人士称，，新能源汽车已经最先缴纳车辆购置税，，未来必定会征收蹊径养护费。。业内已经有相关呼吁，，不过现在政府还没有明确。。

图据图虫创意

权威媒体接连发声

人民日报在谈论中明确指出“油电同权、同路同费”诉求合理，，但强调问题实质是?工业转型与制度适配的时间差，，阻挡将税费公正争议简化为油电车主对立；；；；；；明确体现?不会突然增设“电车养盘费”、不追溯、纷歧刀切?，，主张“以有解头脑”统筹能源转型、工业政策与财务可一连性。。

央视新闻指出，，近年来，，市面上的乘用车正在悄悄整体“变胖增重”。。数据显示，，2024年我国乘用车新车平均整备质量抵达1704公斤，，较2012年增添近400公斤，，且增重节奏仍在加速。。其中新能源汽车是“增重主力”，，不少主流新能源车型的整备质量凌驾两吨，，甚至抵达3.8吨，，比一辆轻型卡车还重。。

车子越造越重的原因包括消耗者对大车的追求，，为了提升续航里程堆电池，，堆砌“冰箱、彩电、大沙发”等设置等。。车辆增重会大幅提升能耗、零部件磨损，，加剧公共蹊径消耗。。

6月2日，，灼烁日报揭晓谈论，，讨论电车该怎样加入蹊径养护。。灼烁日报指出，，早年税费刷新形成的“使用者付费”机制，，现阶段已经无法席卷全体公路使用者。。2025年，，我国新能源汽车保有量已占汽车总量的12.01%，，新注册挂号新能源汽车占新注册挂号汽车数目的49.38%。。

灼烁日报指出，，让油车用户扛起所有蹊径养护资金的责任，，这显然不对适。。蹊径养护的公共资金池一直缩水，，必定推动社会制度和执法尽快完成更新。。现在亟需讨论的是，，怎样让新能源车尽快加入和肩负起蹊径养护的责任，，让“多用多缴、少用少缴”的公正原则回归。。

蔚来李斌：车重每增添20%

对路面的破损率将酿成原来的2.07倍

中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟提供的数据显示，，2025年1月至2026年4月，，在售新能源车的整备质量均值已突破2吨，，共有12款车型整备质量在3吨及以上。。

车越来越重的背后，，是车越造越大。。

2024年最先，，车长约5米、轴距约3米、车宽约2米的新车大宗涌现。。现在，，“532”车型险些成为中高端新能源轿车的标配，，甚至扩散到10万元级。。

今年上市的多款新车，，车身长度已抵达5.2、5.3米，，轴距突破3.2米。。蔚来ES9的车长为5365mm，，宽2029mm，，轴距3250mm，，整备质量2845kg。。腾势N9的车长为5258mm，，宽2030mm，，轴距3125mm，，整备质量3130kg。。瞻仰U8L的车长为5400mm，，宽2049mm，，轴距3250mm，，整备质量3639kg。。

别的，，尊界V800、问界M9、腾势D9、比亚迪大唐EV（950km）、极氪009、极氪9X、智界V9、小鹏GX（750km）、岚图泰山、全新理想L9、理想MEGA等多款车型的车长都凌驾5米，，整备质量都凌驾2700kg。。

汽车行业剖析师刘昊向红星资源局体现，，现在对汽车的重量和尺寸缺乏执法约束。。车越做越大，，一方面是消耗者的购车偏好，，另一方面是通过堆料、增添设置来提升性能的必定效果，，并且大车的利润更高。。

需要注重的是，，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌曾指出，，车重每增添20%，，对路面的破损率将酿成原来的2.07倍。。

业内建议：可按行驶里程或车重收养盘费

多位业内人士向红星资源局体现，，随着新能源汽车的渗透率凌驾50%，，“油电同权”已是时势所趋，，新能源汽车与燃油车应该在税费、路权等政策层面享有一律权力与义务。。

国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉红星资源局，，养盘费是国家的主要财务收入，，是蹊径修建和维护保养的资金泉源。。早期国家勉励生长新能源汽车，，新能源汽车不缴购置税和养盘费，，还要给津贴。。现在新能源汽车已经抵达规模经济效益，，销量甚至凌驾燃油车，，因此应该缴纳养盘费。。

刘昊提到，，目今燃油车增量下滑，，税收增速放缓，，而仅靠燃油车，，公路养护资金急急。。

2024年2月，，交通运输部公路科学研究院发文指出，，天下通俗公路每年养护治理资金需求缺口在50%左右，，约有40%的通俗公路陷入“列养但无钱养，，应修但无钱修”的逆境，，并且随着公路里程的增添，，养护资金缺口尚有继续扩大的趋势。。

刘昊以为：“用了路就该交税维护，，现在的问题是凭证什么标准来收税，，以及收几多。。”其透露，，行业正在讨论的方案包括按行驶里程收费和凭证车重收费。。“业内已经有相关呼吁，，不过现在相关部分还没有明确。。”

张翔以为，，燃油车通过燃油税和过盘费缴纳养盘费，，车开的里程越多，，烧的油就越多。。新能源汽车同理，，可以通过充电附加费缴纳养盘费，，即通过充电桩自力的电表盘算，，按度数收费。。别的，，新能源汽车一般都有车联网，，车企后台能够统计驾驶里程，，可以通过车企提供的数据来缴费。。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖世清 审核 任志江