IT之家 7 月 12 日新闻，，据 Electrek 报道，，澳大利亚电动汽车市场刚刚创下单月销量历史新高，，并首次泛起 7 款纯电动汽车单月销量均突破 1000 辆的情形。。。。

值得注重的是，，这 7 款车型要么属于中国品牌，，要么在中国工厂制造。。。。即即是销量排名第一的特斯拉 Model Y，，也来自位于上海的超等工厂。。。。

据《The Driven》统计并剖析的 2026 年 6 月新车注册数据显示，，已往澳大利亚每月通常只有一两款电动汽车销量能够突破 1000 辆，，主要是特斯拉 Model Y、Model 3，，以及比亚迪 Sealion 7（海狮 07 EV）。。。。

而到了今年 6 月，，这一数字一举增添到 7 款。。。。除了 Model Y 和 Sealion 7 外，，尚有 5 款中国品牌新车型首次跻身销量前线，，而一经体现强势的 Model 3 则跌至第 12 名。。。。

凭证《The Driven》宣布的数据，，2026 年 6 月澳大利亚纯电动汽车销量排行榜如下：

排名车型销量1特斯拉 Model Y8072 辆2比亚迪 Sealion 74730 辆3比亚迪 Atto 22482 辆4吉祥 EX52303 辆5Omoda Jaecoo J52096 辆6极氪 7X1868 辆7MG4 Urban1015 辆

其中，，比亚迪、吉祥、Omoda Jaecoo（奇瑞）、极氪和 MG 都属于中国品牌。。。。MG 虽然曾是英国经典汽车品牌，，但自 2007 年起已归属于上汽集团。。。。因此，，这份榜单中的 7 款车型，，有 6 款属于中国品牌。。。。

榜单中唯一不是中国品牌的是特斯拉。。。。不过，，在澳大利亚销售的 Model Y 和 Model 3，，现实上也并非美国制造。。。。

现在，，特斯拉向澳大利亚、新西兰以及整个亚太地区右舵市场供应车辆，，均来自上海超等工厂，，而不是美国弗里蒙特工厂或德国柏林工厂。。。。

据IT之家相识，，自 2022 年以来，，澳大利亚销售的右舵版 Model Y 和 Model 3 一直由上海出口。。。。

近期刚刚上市的三排座 Model Y L 同样产自上海，，并且澳大利亚照旧中国以外首个上市该车型的市场。。。。

也就是说，，销量高达 8072 辆的 Model Y，，实质上也是中国制造。。。。若是抛开车标来看，，今年 6 月澳大利亚销量排名前七的纯电动汽车，，所有出自中国工厂。。。。

价钱是中国车型快速崛起的主要原因之一。。。。销量前七名中，，有 3 款车型售价低于 4 万澳元（约合人民币 19 万元）：比亚迪 Atto 2、Omoda Jaecoo J5、MG4 Urban。。。。别的，，吉祥 EX5 的售价也低于 5 万澳元。。。。值得一提的是，，这几款车型一年前甚至还没有进入澳大利亚市场。。。。

今年 1 月，，比亚迪在澳大利亚的销量就曾抵达特斯拉的 10 倍，，其时主要依赖的正是 Sealion 7 和 Atto 2。。。。现在，，这两款车型已经稳居销量前三，，中国品牌的快速增添也已从阶段性征象演变为市场恒久趋势。。。。

这种竞争压力并不但限于纯电动汽车。。。。若是将插电混动和混动车型盘算在内，，今年 6 月，，比亚迪整体销量已经靠近丰田，，有望挑战其澳大利亚销量冠军职位。。。。这也与比亚迪正在全球规模内一直追赶丰田、争取全球汽车销量第一的位置相呼应。。。。

与中国品牌形成鲜明比照的是，，日本车企在澳大利亚纯电动汽车市场险些没有保存感。。。。已往，，日本品牌恒久主导澳大利亚汽车市场，，但近年来仍主要专注于燃油车。。。。

阻止今年，，现在只有 3 款日本纯电动汽车进入澳大利亚电动汽车销量前 50 名：丰田 bZ4X（第 15 名）、斯巴鲁 Solterra（第 30 名，，与 bZ4X 同平台车型）、斯巴鲁 Trailseeker（第 47 名）。。。。

关于曾恒久占有澳大利亚市场主导职位的日本汽车品牌而言，，这样的体现形成了鲜明反差。。。。

今年 6 月，，澳大利亚汽车市场整体销量也创下历史新高。。。。其中，，纯电动汽车占所有新车销量的 23.5%。。。。首都领地（ACT）的纯电动汽车占比更高达 43.5%。。。。

就连澳大利亚联邦汽车工业协会（Federal Chamber of Automotive Industries）也认可，，外地汽车市场已经泛起了显着的“结构性转变”。。。。

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