泉源：环球网

【环球网科技综合报道】7月12日新闻，
，，，，，据外洋汽车媒体electrek新闻，
，，，，，特斯拉日前宣布，
，，，，，其位于得克萨斯州超等工厂的Cybercab员工乘车服务即将“启动”，
，，，，，这被视为该公司向完全无人驾驶出租车迈出的起源实验。。

然而，
，，，，，只管这一新闻通过两个特斯拉官方账号宣布，
，，，，，累计浏览量约达290万，
，，，，，但现实内容远缺乏听上去那般详实。。现在尚不明确，
，，，，，特斯拉所指的事实是Cybercab在奥斯汀提供真正的出行服务，
，，，，，照旧仅限于在工厂停车场内接送员工。。

特斯拉现实宣布了什么？？？？？据相识，
，，，，，7月10日，
，，，，，特斯拉官方Robotaxi账号宣布了一段短视频：一辆金色Cybercab在得州超等工厂出口停车场内自动行驶，
，，，，，配文仅为“来自得州超等工厂的酷新闻”。。随后，
，，，，，特斯拉主账号@Tesla转发并增补称：“得州超等工厂的员工很快就能体验网约车服务。。”这即是所有通告内容。。特斯拉确认员工将可使用Cybercab，
，，，，，但明确限制于工厂内部，
，，，，，而非奥斯汀的公共自动驾驶网络。。关于蹊径、车队规模、行驶区域属公共蹊径照旧私人园地等细节，
，，，，，均未披露。。

electrek以为，
，，，，，特斯拉正批量生产既无法销售、也无法真正自动驾驶的Cybercab。。瓶颈历来不在硬件——得州工厂出口停车场已堆放凌驾100辆制品车，
，，，，，真正的瓶颈在于软件。。由于Cybercab未设偏向盘和踏板，
，，，，，不具备任何人工备用方案，
，，，，，一旦自动驾驶系统泛起故障，
，，，，，车辆便无法行驶。。在工厂内低速绕行或可应对，
，，，，，但公共蹊径上的风险则大得多。。

特斯拉的自动驾驶清静纪录仍令人担心。。其在奥斯汀运营的无人驾驶出租车车队，
，，，，，事故率约为人驾水平的四倍——平均每行驶5.7万英里爆发一起事故，
，，，，，而人类驾驶员平均每22.9万英里爆发一起。。特斯拉已认可，
，，，，，其FSD（完全自动驾驶）系统需彻底重写，
，，，，，方能扩展至无人驾驶场景。。

生产层面，
，，，，，特斯拉具备快速制造Cybercab的能力——其非关闭式流程行之有用，
，，，，，且该车型确为迄今最节能的电动汽车。。但盈利的焦点在于大规模无人值守自动驾驶，
，，，，，而这本可在奥斯汀的Model Y上先行验证。。反观Waymo，
，，，，，已在全美多城规
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；；；；擞耆奕说母斗殉鲂蟹务
；；
；；；；特斯拉却仍在停车场试水员工接驳。。这算新闻，
，，，，，却又很难称得上有实质的希望。。

electrek体现，
，，，，，特斯拉宣布得州工厂员工Cybercab乘车服务即将上线，
，，，，，但要害信息一概欠奉。。其所谓的“服务”，
，，，，，要么是园区内某种现实接驳，
，，，，，要么只是在停车场内摆渡——诚然停车场重大，
，，，，，但自动驾驶在私人领地行驶早已是十年前的手艺，
，，，，，对任何车企都算不上值得放肆宣传的亮点。。而它明确不是粉丝所盼的奥斯汀付费车队，
，，，，，那才是该项目近期最现实的希望目的。。阻碍全局的瓶颈，
，，，，，始终是规
；；
；；；；奕酥凳厝远菔弧。（勃潺）

若是说今天的龙舟是速率与激情的现场直播，
，，，，，那么这件青铜钺，
，，，，，即是昔人留给人类的一帧“历史切片”。。两千多年前的昔人事实怎样“竞渡”？？？？？