泉源：西安未央交通局原党委书记相孟利被查作者： 王怡孜：

标准输出 赋能中国智驾“出海”提速

泉源：中国汽车报网

日前，，，我国牵头制订的全球首个自动驾驶系统全球手艺规则（ADS GTR）获批宣布，，，该规则明确了自动驾驶系统产品焦点手艺指标，，，同步提出了制造商层面的要求及配套的审核和评估要领。。
。。。。作为首个自动驾驶全球手艺规则，，，ADS GTR提供了自动驾驶手艺有序清静落地的统一标准，，，对加速自动驾驶车辆工业化生长、推动全球汽车工业智能化转型具有里程碑意义。。
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值得注重的是，，，此次规则体例事情在工信部统筹组织推进下，，，集结海内多家主流整车企业全程深度加入钻研、论证与条文修订；；；；；此番深度加入全球规则制订，，，为中国车企“出海”搭建起更为顺畅的国际规则情形，，，有助于大幅镌汰外洋合规本钱，，，进一步助推国产智能驾驶手艺与整车产品走向全球市场。。
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助力突破全球智驾合规壁垒

近年来，，，自动驾驶手艺加速迭代升级和工业化应用，，，天下主要国家和地区将其作为汽车工业未来生长的战略制高点，，，纷纷出台妄想政策、增强规则研制。。
。。。。但全球层面此前并未形成完整统一的自动驾驶手艺标准规则系统，，，各国主要凭证各自履历推进研发应用。。
。。。。随着手艺一直生长，，，研制全球统一的自动驾驶系统手艺规则成为各方共识。。
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此次宣布的ADS GTR明确了自动驾驶系统产品焦点手艺指标，，，同步提出了清静治理历程包管、产品清静档案、全流程试验验证系统、车辆安排后清静等制造商层面的要求，，，并明确配套审核和评估要领，，，构建起笼罩产品全生命周期的规则框架。。
。。。。作为全球规模内首部专门针对自动驾驶系统的统一全球手艺规则，，，ADS GTR突破了已往各国自动驾驶标准疏散、规则不互通、认证系统割裂的行业壁垒，，，搭建起一套兼顾清静底线、手艺立异与工业落地的全球通用准则。。
。。。。中国牵头制订全球自动驾驶相关标准，，，也将推动中国智驾由“产品出海”迈向“标准出海”，，，助力中国智驾在全球扬帆远航。。
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近两年，，，我国智能新能源汽车加速走向全球市场，，，但由于各国自动驾驶领域的政策规则不尽相同，，，出口赴任别的国家，，，车辆需要做顺应性合规认证，，，这给中国汽车厂商及智驾供应商带来繁杂的认证要求，，，也影响了中国智能新能源汽车在全球规模内快速市场推广。。
。。。。此次宣布的ADS GTR为各国自动驾驶手艺有序清静落地提供了统一标准，，，将为中国智能新能源汽车在更多外洋国家推进市场化提供助力。。
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中国汽车工业协会专务副秘书长许海东强调，，，中国作为智能新能源汽车应用最为领先的国家之一，，，海内车企在手艺和标准立异、商业模式探索的历程中，，，积累了大宗数据和履历，，，可以为全球相关标准规则提供支持，，，深度加入国际标准也为中国智驾方案在全球规模内的推广提供了助力。。
。。。。中国路况重大，，，已经上路的中国智驾方案在这里爆发了海量有用数据，，，形成了较强的竞争力。。
。。。。履历过中国重亨衢况历练的中国智驾方案，，，置入外洋相对简朴的路况下，，，将泛起更好的顺应性，，，进而资助中国智驾方案在这些国家和地区更好落地。。
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不过，，，由于标准规则的差别，，，中国智驾产品每进入一个新的国家和地区，，，都面临认证合规问题，，，由此爆发更多合规本钱。。
。。。。单车型要同时知足海内GB系列、欧盟UN ECE、目的市场外地规则等要求，，，仅测试认证的本钱就占研发总投入的15%~20%，，，给车企带来极重的认证本钱。。
。。。。加入天下标准的制订，，，把中国的场景特征融入全球标准，，，可以资助中国智驾方案从源头镌汰适配本钱。。
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智驾工业全链条“出海”

随着手艺的提升，，，中国智能新能源汽车在全球规模的影响力一直提升，，，尤其是此次全球首个自动驾驶系统全球手艺规则的制订，，，许多中国车企加入其中，，，做了大宗基础性事情，，，随着标准的正式宣布，，，中国智能汽车在外洋市场的推广也将加速。。
。。。。此次中国牵头制订的全球首个自动驾驶系统全球手艺规则中，，，DCAS UN R171series02（对应城区NGP功效）将于6个月后成为欧盟强制规则，，，届时（2026年底）自动驾驶可正当进入全球市。。
。。。；；；；；UNR ADS（对应L3-L5自动驾驶功效）作为框架性规则，，，也将加速Robotaxi在各地的审批落地。。
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小鹏汽车作为曾深度加入联合国天下车辆规则协调论坛自动驾驶系统事情组聚会的海内车企之一，，，其董事长兼首席执行官何小鹏发文称，，，该公司将于2027年在外洋推出VLA与VLM手艺，，，届时外洋用户可“用中文和外地语言混淆与爱车对话及控车”，，，并称“VLA2.0走向全球进入确定模式”。。
。。。。依托标准规则在全球规模的落地，，，中国车企的智驾方案也将在全天下更多国家和地区快速推进。。
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今年3月，，，吉祥集团千里众多G-ASD通过UN R171认证，，，成为中国首个出海量产高阶智驾系统。。
。。。。UN R171认证是欧盟针对高阶辅助驾驶系统（DCAS）制订的统一准入标准，，，被视为辅助驾驶系统在欧洲正当上路的“通行证”。。
。。。。UN R171认证测试标准笼罩了高阶辅助驾驶系统的界线识别、清静冗余设计、防误用机制、驾驶员监控等焦点能力要求，，，是全球公认最为严酷的认证之一。。
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千里众多G-ASD通过UN R171认证，，，意味着搭载该系统的车型无需在欧盟逐国认证，，，即可在联合国欧洲经济委员会（UNECE）成员国直接销售。。
。。。。凭证妄想，，，路特斯ELE‐TRE今年6月OTA推送欧洲高速领航；；；；；后续极氪、领克欧洲车型同步搭载合规L3ALKS。。
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早在海内车企高阶智驾“出海”规；；；；；涞刂，，，海内智能驾驶方案供应商便已率先奔赴外洋开展商业化试点，，，并收获显著落地效果。。
。。。。现在，，，百度Apollo Go在阿布扎比、瑞士等地获得L4运营牌照，，，成为惟一买通亚、中、欧多区域落地的厂商；；；；；小马智行在克罗地亚、卡塔尔开展常态化服务；；；；；文远知行在法国联合雷诺推出无人小巴。。
。。。。地平线通过合资公司酷睿程深度绑定公共集团，，，征程芯片配套出口右舵车型；；；；；福瑞泰克拿下澳大利亚、新西兰头部合资品牌定点，，，知足AN‐CAP2027严苛标准；；；；；卓驭、轻舟智航等软件方案商进入欧洲及东南亚一级供应商供应链；；；；；九识智能等企业在阿联酋落地L4级都会物流服务，，，依托外地邮政网络实现“手艺+运营”生态共建。。
。。。。中国智驾方案服务商正在实验种种模式，，，一直拓展着中国智驾方案在全球的探索。。
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开放协同、共建全球生态

“全球智驾标准的统一是中国车企出海的重大利好。。
。。。。”普华基础软件战略研究院副院长梁浩体现，，，中国车企的智驾系统在外洋生长历程中面临着很大的挑战，，，尤其是容易忽略隐性合规本钱。。
。。。。“怎样买通壁垒、降低合规本钱，，，我以为较量主要的一点是勉励工业界多加入标准的制订，，，把中国的场景特征融到全球标准里，，，从源头镌汰适配本钱。。
。。。。”梁浩先容，，，普华自己也一直在加入国际AUTOSAR标准的制订，，，把出海车企的共性需求往标准端反馈，，，增添中国智驾标准在全球标准中的影响力，，，进而为中国智驾方案在外洋更多市场的合规提供助力。。
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“中国智驾方案通过Ro‐botaxi在中东等无人驾驶上路情形最宽松的国家和地区率先试点，，，试点历程中积累的数据履历，，，可以资助中国智驾方案在全球更大规模逐步推进。。
。。。。”许海东体现，，，全球规模内，，，各个国家和地区关于智能驾驶的执律例则将逐步开放，，，率先试点的方案可以更好地积累履历，，，进而在执律例则开放的国家和地区抢占先发优势，，，为更辽阔规模的自动驾驶落地积贮实力。。
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“‘出海’的下半场，，，不但是手艺的比拼，，，更是‘生态协同’的较量。。
。。。。”梁浩提出，，，智能汽车工业链极其重大，，，单打独斗无法应对全球化挑战。。
。。。。中国智驾方案在外洋市场的拓展，，，要坚持“开放协同”，，，共建全球生态。。
。。。。以普华基础软件为例，，，秉持“融合共生”的理念，，，依托“开源星辉妄想”等生态，，，与芯片厂商、一级供应商及车企在统一套代码基线上深度协同。。
。。。。通过“中国实践反哺全球标准”，，，助力中国智驾手艺在全球市场行稳致远。。
。。。。在自动驾驶落地的历程中，，，需要各方起劲孝顺实力，，，构建开放的生长生态，，，开放协同才华融合共生。。
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从工业久远生长来看，，，智驾全链条“出海”是中国高端制造“品牌出海、价值出海、生态出海”的亮眼手刺，，，具备极强的工业辐射与经济发动效应。。
。。。。智驾工业涵盖整车硬件制造、软件算法、人工智能、交通基建、现代服务等多个高附加值领域，，，全链条全球化生长，，，能够发动上下游海量优质企业加入国际竞争。。
。。。。同时，，，依托智驾生态共建深化国际工业相助，，，不但能够发动汽车、电子、科技服务等多品类高端产品出口，，，优化外贸结构、提升出口附加值，，，更能以工业相助为纽带，，，一连提升中国高端制造的国际话语权与全球影响力。。
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