继多个都会宣布关停都会公共自行车系统后，，今年又有武汉、南京和杭州等都会相继宣布将在年内阻止运营政府投资建设的有桩公共自行车系统。。至此，，天下大部分都会的公共自行车系统已退出或正在退出历史舞台，，共享单车完成了对这一公共交通增补形态的市场替换。。 公共自行车系统退出的主要原因是共享单车在便当性上的压倒性优势——无需到牢靠站点取还车，，随取随停的模式越发契合都会住民的出行需求。。同时，，公共自行车的运营和维护本钱高昂，，政府财务津贴压力较大。。 不过也有都会治理者指出，，共享单车也带来了新的治理问题，，如乱停乱放、太过投放和废旧车辆接纳等。。部分都会在作废公共自行车的同时，，增强了对共享单车运营企业的羁系，，包括实验总量控制、划定停放区域和建设运营评分制度等，，以维护都会秩序和市容情形。。