IT之家 7 月 2 日新闻，
，据外媒 Carscoops 今天（2 日）报道，
，奥迪以为，
，试图用一款车知足全球所有市场的时代已经竣事
。。
。。与其继续开发所谓“全球车型”，
，更明智的做法是划分为主要市场打造专属产品，
，让车型真正切合外地消耗者的需求
。。
。。

奥迪 CTO 鲁文 · 莫尔体现，
，简单车型已经不可能同时吸引北美、欧洲和中国消耗者
。。
。。奥迪因此与上汽集团在中国建设全新 AUDI 品牌，
，专门开发面向中国市场的车型
。。
。。差别地区的消耗偏好已经显着分化，
，一套产品方案无法继续通吃全球
。。
。。“坦率地说，
，‘全球车型’，
，也就是一款车知足全天下需求的理念，
，已经成为已往
。。
。。统一款车已经无法同时适合美国和中国市场，
，车企需要建设‘在外地、为外地’的生长模式
。。
。。”

报道指出，
，中国消耗者普遍重视智能科技，
，希望汽车具备“车轮上的智能手机”体验，
，并搭载更先进的自动驾驶系统
。。
。。欧洲消耗者则不喜欢座舱太过依赖屏幕，
，更青睐能够直接触摸和操作的旋钮、按钮及开关
。。
。。不过，
，奥迪仍在扩大曲面数字座舱在欧洲车型中的应用规模
。。
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按差别市场划分开发车型，
，也有助于奥迪加速研发
。。
。。奥迪通过设立专门的“项目中心”，
，闪开发团队直接向董事会汇报，
，从而镌汰审批环节，
，把新车研发节奏提升至“中国速率”
。。
。。

据IT之家相识，
，新模式已经资助奥迪推出限量生产的超跑 Nuvolari
。。
。。Nuvolari 是奥迪 R8 的精神续作，
，接纳与兰博基尼 Temerario 基内情同的双涡轮增压 V8 混动系统
。。
。。研发周期缩短后，
，奥迪还妄想尽快推出 Concept C 跑车量产版，
，接替奥迪 TT
。。
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“头一回来勃利，
，这味道太正了！”来自浙江的游客王艳忙着照相，
，又忙着摘果，
，“多带几盒回去给家人尝尝
。。
。。”