泉源：环球网

【环球网科技综合报道】7月12日新闻
，
，，据外洋汽车媒体electrek新闻
，
，，特斯拉日前宣布
，
，，其位于得克萨斯州超等工厂的Cybercab员工乘车服务即将“启动”
，
，，这被视为该公司向完全无人驾驶出租车迈出的起源实验
。。。。。。

然而
，
，，只管这一新闻通过两个特斯拉官方账号宣布
，
，，累计浏览量约达290万
，
，，但现实内容远缺乏听上去那般详实
。。。。。。现在尚不明确
，
，，特斯拉所指的事实是Cybercab在奥斯汀提供真正的出行服务
，
，，照旧仅限于在工厂停车场内接送员工
。。。。。。

特斯拉现实宣布了什么？？？？据相识
，
，，7月10日
，
，，特斯拉官方Robotaxi账号宣布了一段短视频：一辆金色Cybercab在得州超等工厂出口停车场内自动行驶
，
，，配文仅为“来自得州超等工厂的酷新闻”
。。。。。。随后
，
，，特斯拉主账号@Tesla转发并增补称：“得州超等工厂的员工很快就能体验网约车服务
。。。。。。”这即是所有通告内容
。。。。。。特斯拉确认员工将可使用Cybercab
，
，，但明确限制于工厂内部
，
，，而非奥斯汀的公共自动驾驶网络
。。。。。。关于蹊径、车队规模、行驶区域属公共蹊径照旧私人园地等细节
，
，，均未披露
。。。。。。

electrek以为
，
，，特斯拉正批量生产既无法销售、也无法真正自动驾驶的Cybercab
。。。。。。瓶颈历来不在硬件——得州工厂出口停车场已堆放凌驾100辆制品车
，
，，真正的瓶颈在于软件
。。。。。。由于Cybercab未设偏向盘和踏板
，
，，不具备任何人工备用方案
，
，，一旦自动驾驶系统泛起故障
，
，，车辆便无法行驶
。。。。。。在工厂内低速绕行或可应对
，
，，但公共蹊径上的风险则大得多
。。。。。。

特斯拉的自动驾驶清静纪录仍令人担心
。。。。。。其在奥斯汀运营的无人驾驶出租车车队
，
，，事故率约为人驾水平的四倍——平均每行驶5.7万英里爆发一起事故
，
，，而人类驾驶员平均每22.9万英里爆发一起
。。。。。。特斯拉已认可
，
，，其FSD（完全自动驾驶）系统需彻底重写
，
，，方能扩展至无人驾驶场景
。。。。。。

生产层面
，
，，特斯拉具备快速制造Cybercab的能力——其非关闭式流程行之有用
，
，，且该车型确为迄今最节能的电动汽车
。。。。。。但盈利的焦点在于大规模无人值守自动驾驶
，
，，而这本可在奥斯汀的Model Y上先行验证
。。。。。。反观Waymo
，
，，已在全美多城规；
；；；擞耆奕说母斗殉鲂蟹务；
；；；特斯拉却仍在停车场试水员工接驳
。。。。。。这算新闻
，
，，却又很难称得上有实质的希望
。。。。。。

electrek体现
，
，，特斯拉宣布得州工厂员工Cybercab乘车服务即将上线
，
，，但要害信息一概欠奉
。。。。。。其所谓的“服务”
，
，，要么是园区内某种现实接驳
，
，，要么只是在停车场内摆渡——诚然停车场重大
，
，，但自动驾驶在私人领地行驶早已是十年前的手艺
，
，，对任何车企都算不上值得放肆宣传的亮点
。。。。。。而它明确不是粉丝所盼的奥斯汀付费车队
，
，，那才是该项目近期最现实的希望目的
。。。。。。阻碍全局的瓶颈
，
，，始终是规；
；；；奕酥凳厝远菔
。。。。。。（勃潺）