IT之家 7 月 12 日新闻，，特斯拉日前宣布了 《2025 年影响力报告（Impact Report）》，，其中披露了大宗有关即将推出的 Cybercab 自动驾驶出租车的新细节。。

这款专为 Robotaxi 打造的车型将重新界说共享出行，，此次报告首次较为完整地先容了 Cybercab 所接纳的硬件设置以及全新的制造工艺。。

凭证特斯拉披露的信息，，这款双座车型将依赖全新的动力系统、4680 电池以及革命性的制造工艺，，实现极低本钱和超高效率。。

特斯拉体现，，Cybercab 将基于全新的下一代平台打造。。报告写道：“Cybercab 将接纳凯时AG下一代平台，，搭载预计可实现至少每千瓦时行驶 6.1 英里（IT之家注：约 9.8 公里）的新动力系统，，进一步降低每英里的能源本钱。。”

报告还将 Cybercab 的预计能效与多款电动车举行了比照。。数据显示，，其不但显着领先起亚 EV6、现代 IONIQ 5 等车型，，也凌驾了特斯拉自家的 Model Y AWD（约合 6.9 公里 / 千瓦时）。。

虽然 6.1 英里 / 千瓦时现在仍是预计值，，并非美国 EPA 官方认证数据，，但若是最终抵达这一水平，，Cybercab 将成为现在全球能效最高的量产电动车。。

特斯拉治理层甚至体现，，未来量产车型的现实体现尚有可能进一步凌驾这一目的。。特斯拉体现，，云云高的能效意味着：Cybercab 每英里的温室气体排放量将进一步降低，，相比 Model 3 和 Model Y，，每英里可镌汰近两倍的温室气体排放。。

为了实现这一目的，，同时降低对腾贵供应链的依赖，，特斯拉还专门开发了全新的驱动单位，，使其能够镌汰对稀缺且价钱较高矿物质料的使用。。

Cybercab 在硬件方面大宗借鉴了 Cybertruck。。特斯拉确认，，这款车型整合了多项自主研发手艺，，包括：4680 圆柱电池、线控转向（Steer-by-Wire）、48V 低压电气架构。。

其中，，48V 架构能够更高效地向车辆各系统供电。。相比古板汽车接纳的 12V 至 16V 电气系统，，48V 架构可显著镌汰线束重量，，并降低整车布线重漂后。。

此前宣布的 Cybercab 手艺资料显示，，该车配备：一块 48V 低压锂离子电池；；；一套 400V 高压动力电池；；；支持 SAE L4 级自动驾驶模式（Autonomous Mode）。。

别的，，近期曝光的信息还显示，，Cybercab 配备了一套性能凌驾现在所有消耗级特斯拉车型的 FSD 自动驾驶盘算机，，同时还接纳了双 GPS 定位系统，，进一步提升车辆定位精度。。

为了打造低本钱、大规模生产的 Robotaxi，，特斯拉对生产方式也举行了彻底刷新。。Cybercab 将接纳全新的 Unboxed（拆箱式）制造工艺，，差别于古板汽车生产线上按顺序依次组装车辆，，Unboxed 工艺允许多个模？？？？橥街圃，，最终再完成整车装配。。这种方式不但能够缩小工厂占地面积，，也能进一步提高生产效率。。

Cybercab 的外笼罩件同样接纳了全新的生产方式。。特斯拉体现，，车辆使用轻量化反映注塑成型（Reactive Injection Molding，，RIM）车身面板，，因此无需古板喷漆车间。。

这一工艺专门针对 Cybercab 开发。。与古板汽车需要履历数小时喷漆流程差别，，RIM 工艺在注塑成型历程中便将颜料直接混入质料内部，，使生产周期由原来的数小时缩短至几分钟。。这不但提高了生产效率，，也进一步降低了制造本钱。。

Cybercab 距离正式上路已经越来越近。。特斯拉体现，，今年春季，，Cybercab 已正式在得州超等工厂（Gigafactory Texas）启动量产。。

与此同时，，车辆测试事情也在快速推进。。就在上周，，特斯拉首次在美国奥斯汀果真测试了量产版 Cybercab。。测试车辆完全作废了偏向盘、加速踏板、制动踏板；；；即不再保存任何供人类驾驶的古板操控装置。。

随着生产规模一直扩大、车辆验证一连推进，，特斯拉打造低本钱、专用自动驾驶出租车车队的妄想，，正逐渐从看法变为现实。。