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作者 |第一财经 黄琳

7月13日，，，比亚迪旗下腾势Z在海内开启预售；；而就在4天前，，，这款中国新能源车已在欧洲正式上市。。与此前的产品战略纷歧样，，，腾势Z是比亚迪首次接纳“先外洋、后海内上市”的方式举行售卖的车型。。而这也是目今不少中国车企走向外洋市场妄想的新产品打法。。

不但云云，，，腾势Z的外洋售价区间高达14.29万英镑~17.29万英镑（约合人民币130万元~158万元），，，引起了公共的讨论。。在此之前，，，腾势Z9GT在欧洲的售价也引起了普遍关注，，，主要的议论点在于这款车型的外洋售价是海内售价的3倍。。这也是中国车企外洋打法的一大新趋势。。

据第一财经不完全统计，，，包括吉祥银河E5、比亚迪汉EV、腾势Z9GT、方程豹豹8在内的4款车型在外洋售价均是海内售价的3倍或以上。。更多的十余款车型外洋售价是海内售价的1.5~2.5倍。。随着中国汽车单月出口量首次突破100万辆，，，中国车企的外洋叙事展露出了新形态。。

中国新能源车率先在外洋上市

当腾势Z在英国古德伍德速率节上市，，，比亚迪旗下腾势品牌正式完成英国市场落地，，，加速全球市场拓展与结构。。这是腾势品牌首次将新能源车在外洋上市早于海内，，，翻开了中国汽车品牌全球化的新方式。。

凭证比亚迪执行副总裁李柯先容，，，腾势Z率先在英国上市的效果很显着，，，上市当天，，，这款新车就收获了来自塞尔维亚的近20辆订单，，，除此之外，，，这款车尚有来自欧洲其他地区、中东等多个外洋市场的订单。。她称：“现在已经有客户催我交付新车了。。”

除了比亚迪，，，小鹏也已明确定位全球化战略车型的Mona L03将在德国上市，，，而非先在海内上市再出口，，，此举也突破了小鹏以往出海的方式，，，以便产品更贴近全球化的标签。。

小鹏集团董事长、CEO何小鹏体现，，，今年公司在欧洲销量显着增添，，，从这款新车最先，，，小鹏将最先改变后续全球化产品上市的妄想，，，自上市就面向全球市场。。小鹏MONA系列产品认真人杨光则体现，，，这款新车是公司销量目的定得最高的一款车，，，并且是第一个从立项之初即面向全球60多个国家打造的一款车。。

在更多的中国汽车出海妄想中，，，外洋先上市、再反哺海内市场的方式也屡见不鲜。。

2009年，，，奇瑞首次实验“出口转内销”，，，将旗下瑞虎DR从外洋引入海内市场销售。。其时，，，瑞虎DR在意大利SUV市场年销排名第二，，，奇瑞将该款车型引入海内以匹配其时海内汽车高速增添的形势，，，同时推动SUV产品向上突围。。

比亚迪也妄想将其外洋皮卡车型Shark 6“出口转内销”，，，引入方程豹品牌，，，并妄想于今年下半年在中国市场正式上市。。该车型于2024年在外洋市场宣布，，，据澳大利亚联邦汽车工业协会（FCAI）数据，，，今年6月，，，SHARK 6在澳大利亚售出了3398辆，，，位列当土地卡市场的第三名。。比亚底称，，，此举意在借助方程豹品牌调性及其新能源手艺优势，，，切入皮卡这一渗透率较低的细分市场，，，推动皮卡产品定位向乘用化、高端化转变。。

从行业来看，，，全球化已经是中国汽车获得销量的新增添极。。一组数据比照显示：今年上半年，，，汽车海内销量992.1万辆，，，同比下降21.1%；；汽车出口销量509.6万辆，，，同比增添65.3%。。乘联分会秘书长崔东树体现，，，中国新能源车的天下体现超强，，，外洋溢出效应显着。。“外洋增速超强的最主要原因是已往中国汽车出口难以统计的市场，，，数据统计体现不充分，，，而现在中国汽车出口在外洋高端市场的体现更为突出。。总体可以看到，，，2023年~2025年中国汽车出口泛起强势增添态势，，，在欧洲市场泛起一连3年较强增添。。”

翻倍出售的新能源车

自中国汽车出口以来，，，外洋售价与海内售价的比照一直是市场关注的焦点。。但已往，，，中国汽车在外洋售价大多是海内的1.5~2.0倍，，，好比瑞虎DR、极氪X、小鹏X9、瞻仰U9等车型在外洋的售价均约是海内售价的2倍。。

而当中国新能源汽车强势弯道超车后，，，新车外洋售价已经凌驾了海内售价的3倍。。好比：腾势Z9GT、吉祥银河E5、方程豹豹8等新能源汽车。。

腾势汽车总司理李慧接受第一财经记者采访时体现，，，腾势Z9GT在欧洲的售价靠近100万元，，，是海内市场价的3倍。。即便云云，，，这款车的订单依然排到了半年后。。“100多年来，，，西方豪华品牌占有中国汽车市场，，，现在天，，，中国新能源豪华品牌已经站到了全球豪华市场的正中央。。”

崔东树以为，，，中国汽车外洋售价比海内售价高的原因在于本钱高，，，其中包括各国的关税抬升了车价。。同时，，，中国汽车出口的跨境物流、外洋人工、严苛的外洋认证与外地化刷新本钱也增添了本钱。。别的，，，外洋竞争宽松，，，利润较高；；中国汽车品牌溢价也对售价提高有增进作用。。

包括蔚来汽车CEO李斌、何小鹏等车企一把手也曾谈及，，，中国汽车出口需要思量关税、匹配外洋认证标准等，，，且中国新能源车在外洋的定位瞄向了高端化，，，不做低价“内卷”，，，中国新能源车在外洋售价高于海内也是合理状态。。

在一众影响因素中，，，关税成为近年来中国汽车出口的焦点，，，也影响着中国汽车出口量。。崔东树以俄罗斯为例，，，2008年中国自主品牌进军俄罗斯市场体现亮眼，，，但随着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税，，，2009年中国车企逐渐退出俄罗斯。。2025年上半年中国汽车出口俄罗斯的销量下滑也类似2009年的走势。。政策方面，，，俄罗斯自2025年1月1日起，，，将入口汽车关税系数调解为20%~38%，，，中国汽车清关用度最高增添3万卢布（约合人民币2637元）。。

崔东树体现，，，随着人民币升值，，，出口美元价钱坚持稳固，，，2026年中国汽车出口价钱竞争力较强。。“前期俄罗斯市场巨变，，，其它外资退出，，，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，，，2025年中国汽车出口俄罗斯均价为1.67万美元，，，中国汽车出口俄罗斯销量趋于稳固。。别的，，，2025年中国汽车出口比利时的数目较多，，，今年与欧洲关系改善，，，出口体现也有改善。。”

数据显示，，，今年5月，，，中国汽车出口至日本的均价为2.93万美元、至韩国的均价为2.89万美元、至比利时的均价为2.43万美元、至澳大利亚的均价为2.31万美元。。

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