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网易汽车7月2日报道 6月，，，，，零跑交出了一份亮眼效果单：全球交付93376台，，，，，同比增添95%，，，，，一连跨过8万、9万两道关口，，，，，上半年累计交付近36万辆。。

这份突破品牌历史销量纪录的数字，，，，，不是靠简单爆款撑起来的短暂泡沫，，，，，而是四大产品矩阵、海内外洋双线同步爆发，，，，，实打实拼出来的规模增量。。

7月份，，，，，零跑D99最先交付，，，，，B系列也将焕新升级，，，，，必将带来新的增添引擎，，，，，零跑月销突破10万台指日可待。。

当研发、采购、制造、供应链最先形陋习模效应，，，，，这9万辆便不再只是销量纪录，，，，，而是零跑的又一分水岭，，，，，没人会质疑零跑的销量是否还会爆炸性增添，，，，，人们唯一的好奇就是零跑的天花板在那里。。

也正是在这个节点，，，，，零跑最先被全行业盯上了。。

已往几年，，，，，中国汽车行业一直在研究乐成者，，，，，研究比亚迪怎样把供应链做到极致，，，，，研究华为怎样重构汽车工业话语权，，，，，研究理想怎样界说家庭用户，，，，，研究小米怎样制造征象级流量等等。。现在，，，，，这份名单里，，，，，又多了一个零跑。。

许多人都在试图拆解统一个问题：跑出来的为什么是零跑？？？？在一个越来越依赖品牌光环、营销声量和流量争取的时代，，，，，零跑险些走了一条最“笨”的路：笃志做产品、死磕本钱、坚持全域自研，，，，，把一家新势力车企硬生生做到了月销9万辆。。

偕行争相拆解它的本钱模子、自研逻辑、渠道打法……良性竞争之外，，，，，规模暴涨带来的"生长懊恼”扑面而来，，，，，站在风口直面这场暗潮涌动的，，，，，是零跑科技高级副总裁、COO——徐军。。

面临全员对标、潜在博弈的现状，，，，，徐军早有预料：“树大招风很正常，，，，，我不怕别人盯着零跑，，，，，怕的是有人使绊子。。”

在许多人看来，，，，，这是一句关于竞争的回应，，，，，但在采访中，，，，，徐军重复谈到的，，，，，却不是竞争敌手，，，，，而是流程、系统、组织、治理和全球化。。由于在他看来，，，，，月销破9万辆并不料味着零跑已经赢了，，，，，而是意味着另一场更残酷的竞争才刚刚最先。。

已往十年，，，，，中国新能源汽车比拼的是手艺、产品和本钱效率；；；
；；未来十年，，，，，决议企业能否继续向上的，，，，，比拼的将是系统能力、组织效率以及全球化运营能力。。

这也是徐军一直强调"修内功"的原因，，，，，在外界看来，，，，，零跑最大的优势是全域自研；；；
；；而在徐军眼中，，，，，全域自研只是第一道护城河，，，，，他更希望为零跑建设第二道更难被复制的壁垒——流程系统、组织能力和全球化治理。。

由于，，，，，当许多企业仍在讨论怎样卖出更多车的时间，，，，，零跑已经最先思索另一个问题：怎样成为一家真正意义上的天下级车企。。

他提出中国车企出海三阶段理论，，，，，设计出零跑唯一份的出海「四步棋」，，，，，他呼吁行业拒绝「内卷外卷化」, 守护「中国新能源」这块中国车企共享的国家手刺。。在他的逻辑里，，，，，外部围堵、行业风浪无从掌控，，，，，突围的唯一解法历来都是向内深耕、死磕内功，，，，，少犯错、建系统。。

“你不可包管天天都是风和日丽，，，，，要害是要有提防能力，，，，，最主要的是修内功，，，，，少犯过失”。。

“外边起风下雨拦不住，，，，，自己下定了往前跑的刻意，，，，，别人便永远拦不住。。”

而这或许也是零跑从“黑马”走向“头部”的真正谜底——销量规模决议你能跑多快，，，，，系统能力决议你能跑多远。。

以下是访谈实录，，，，，略有删减。。

网易汽车：月销冲到8万后，，，，，零跑最先被盯上了，，，，，你最担心的是什么？？？？

徐军：被盯上很正常，，，，，树大招风是必定，，，，，各人都会盯，，，，，偕行良性竞争是好事，，，，，零跑的能力都是在打中构建的，，，，，各人挫折柝康健，，，，，盯，，，，，我以为不怕，，，，，怕的是业内私下使绊子，，，，，但这个也不扫除，，，，，以是这就是生长的懊恼。。

就跟情形一样，，，，，你不可包管天天都是风和日丽，，，，，一定是有种种自然灾难保存，，，，，在自然灾难出来之前，，，，，你要准备好，，，，，你要有提防的能力。。

网易汽车：这是你现阶段最大的焦虑吗？？？？

徐军：焦虑是有的，，，，，最大的焦虑就是涨得太快了，，，，，然后被人盯上太早了，，，，，跟我们国家一样，，，，，生长太快了，，，，，被太早盯上了。。但市场规则就是强者恒强，，，，，你没别的步伐，，，，，只能自己继续做强。。

一方面一连包管销量一连提升，，，，，第二很主要的是包管自己的产品品质让消耗者知足。。

网易汽车：销量上来了，，，，，带来了哪些新的困扰？？？？要怎样防御？？？？

徐军：量大了，，，，，消耗者对你关注度也高，，，，，知足度要求也苛刻，，，，，已往一些小误差能容忍，，，，，体量变大后，，，，，各人容忍度变低，，，，，最好的提防就是自己少犯过失，，，，，先做好自己，，，，，应对生长历程中的懊恼，，，，，修内功，，，，，把手艺做扎实，，，，，把服务做的更让消耗者知足，，，，，系统搭建的越发系统化，，，，，我的底气来自最终不靠人，，，，，而是靠流程和系统，，，，，谁来了我都能运转，，，，，不靠人管，，，，，靠流程系统管，，，，，我们把这套流程系统带到任何一个国家，，，，，只要上面的指挥是一个懂的人，，，，，下面就能用流程系统塑造团队出来，，，，，中心头脑修内功，，，，，对自己再狠点。。

网易汽车：体量大了，，，，，酿成被追赶者后，，，，，零跑还需要小心什么？？？？

徐军：零跑已往在公关和舆情这方面，，，，，严酷来说组织不健全、能力不强，，，，，事实零跑照旧一个创业公司，，，，，已往更多精神确实没放在这，，，，，已往老板气概也是笃志做事、产品落地、干到位了再对外发声，，，，，我们希望闷头做好自己的事，，，，，以是许多人都说我们产品还行、营销不可，，，，，销量数字大于营销声量。。

但现在体量上来了，，，，，这条路走欠亨了，，，，，前言关系、舆情治理都要重新构建，，，，，这也是生长必需孵化的能力，，，，，也是我现在带队在干的事。。

网易汽车：在公关、对外宣传上，，，，，零跑有什么不可触碰的红线？？？？

徐军：老板千叮万嘱，，，，，零跑只干一件事：我们不说任何人的欠好，，，，，这是公关和舆情事情的一道红线。。讲产品、讲自身的时间，，，，，绝对不拉扯别人，，，，，就算别人诽谤我们，，，，，我们也只强调自身优势，，，，，不可别人咬我一口我咬别人一口，，，，，这是我们统一的做事原则。。

网易汽车：恒久来看，，，，，零跑的野心是什么?

徐军：凯时AG路早就写在那了，，，，，成为天下级的车企。。

年销400万台才华够进入全球前十，，，，，以是我们要最快速率冲到年销100万再冲年销400万，，，，，一个台阶一个台阶往上滚，，，，，不管别人怎么样，，，，，我的目的很坚定。。

年销100万台不是朱总单方面给我的使命，，，，，是我们配合起劲的目的，，，，，上了100万台才华离400万台再近一点，，，，，上了100万台才华进中国前五，，，，，有了中国前五才有天下前十，，，，，时间就这么多，，，，，尽快往前跑，，，，，市场再淡也要想步伐完成目的，，，，，外边起风下雨拦不住，，，，，自己下定了往前跑的刻意，，，，，别人也拦不住。。

网易汽车：比亚迪、吉祥行业体量远大于零跑，，，，，零跑怎样获取生涯空间？？？？

徐军：他们是老大、老二，，，，，是零跑在拼命往前追，，，，，我们现在是夹缝中求生涯，，，，，最怕仙人打斗殃及我们。。但行业规则强者恒强，，，，，我们只想干好自己，，，，，只想能做强自身。。

网易汽车：夹缝中突围，，，，，零跑差别化打法是什么？？？？

徐军：要拼硬实力与软实力，，，，，拼谁本钱控制能力更强，，，，，谁运营效率更高，，，，，谁团队更玩命，，，，，谁战斗力更强。。虽然比亚迪、吉祥手艺沉淀深挚，，，，，但零跑团队小而精悍，，，，，决议链极短，，，，，以是效率很高。。

两年前我给朱总允许，，，，，帮零跑构建手艺之外第二道护城河，，，，，也就是流程系统与团队能力，，，，，业内经销商、友商都公认零跑团队很能打。。

网易汽车：朱总是手艺身世，，，，，本钱意识极强，，，，，说服他加大品牌、软性建设难吗？？？？

徐军：着实不必说服，，，，，我们两个看法是相通的，，，，，只是诠释要领纷歧样。。

朱总是电子工程师，，，，，喜欢用数学逻辑来解决问题，，，，，但有时间用数学逻辑来做市场这道题相对来说不是特别的公正，，，，，许多市场问题很难用数字来泛起，，，，，但底层共识高度统一，，，，，就是零跑的品牌生长路径。。

这个路径，，，，，就是我一经讲的第二门课——《让产品进千家万户》，，，，，凯时AG共识是，，，，，零跑的品牌绝对不是从上至下的，，，，，由于我们没钱做大规模高抬高打投放。。像理想、蔚来、小鹏、华为手握大宗资金，，，，，我们融资只有一百多亿，，，，，我们没有实力从上至下去打品牌，，，，，关于零跑来说，，，，，这条路是不建设的。。

我们只能走一条艰辛的路径，，，，，就是从下至上的品牌路径：靠产品走进千家万户，，，，，靠用户真实体验积累口碑，，，，，通过用户自己真实的体验，，，，，然后知道这就是零跑。。以是这条路径偏向，，，，，不必去跟朱总去争，，，，，由于我也认同，，，，，零跑没有含着金汤匙出生，，，，，只能靠自己的艰辛起劲，，，，，乐成路径自然很艰辛。。

零跑很内秀，，，，，许多手艺并不是先宣传的满天下都是，，，，，都是先干！朱总一直以为产品力是最好的品牌，，，，，我们四年很少大额广告投放，，，，，靠产品走量逐步被行业与消耗者熟知，，，，，逐步知道零跑事实是谁，，，，，这条路径从最先我们就有共识。。

网易汽车：靠产品自下而上积累口碑，，，，，外洋路径也是这样吗？？？？

徐军：外洋不是，，，，，海内、外洋品牌路径纷歧样，，，，，海内从零起步，，，，，外洋自带 “中国新能源” 国家背书，，，，，没有“中国新能源”这五个字，，，，，凯时AG路基础走欠亨，，，，，“中国新能源”就是品牌自己，，，，，由于有这个背书，，，，，帮我们解决了市场教育问题，，，，，由于到任何一个国家，，，，，谈新能源必谈中国，，，，，这关于我们是好事情，，，，，我们只要夯实品牌个性就行，，，，，我们只需要凸显设计、性价比、本土化服务差别化，，，，，在这个上面做加法，，，，，因此，，，，，全行业应该一起为中国新能源加分，，，，，不要内卷外卷化消耗国家手刺。。

网易汽车：有了“中国新能源”背书，，，，，准备好了系统能力，，，，，下一步是拼速率？？？？

徐军：就是拼速率了，，，，，我们第一个50万台用了64个月，，，，，第二个50万台用了48个月了，，，，，然后第三个只用了8个月，，，，，背子女表的就是零跑的加速率，，，，，我们叫时间复利，，，，，速率越快，，，，，我们就会获得更多，，，，，由于这是关于我们已往十年全域自研的一个最好的变现，，，，，在速率方面，，，，，我们零跑很是有信心，，，，，我们有能力跑的比别人快，，，，，这也得益于已往10年各人花时间，，，，，笃志苦读做功做作业，，，，，现在学以致用，，，，，通过实践中把它变现，，，，，这是零跑已往十年打地基建设出的基础能力。。

网易汽车：吉祥、比亚迪等车企外洋高歌猛进，，，，，零跑出海进度落伍了吗？？？？

徐军：先跑未必赢，，，，，海内市场是这样，，，，，外洋市场也一样，，，，，今天的外洋市场跟已往燃油市场时代相比，，，，，爆发了很大的转变。。

已往中国汽车出海履历了三个阶段，，，，，我们已经走完前两个，，，，，目的冲刺第三个：

第一个阶段叫中国制造，，，，，就是大宗生产制造、商业型出口，，，，，中国汽车也吃了这个盈利，，，，，纵然当下，，，，，也有许多车企依然处于商业型初期；；；
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第二个阶段是中国智造，，，，，中国新能源的生长，，，，，跟已往出海纷歧样的地方，，，，，在于我们每个企业上面顶了五个字——中国新能源，，，，，依托海内新能源完整工业链、新质生产力优势出海，，，，，背后是中国新质生产力带来的增效降本，，，，，“中国新能源”自带品牌光环，，，，，是所有中国车企配合的国家背书；；；
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第三个阶段是中国创立，，，，，中国汽车未来一定是要成为全球化的企业，，，，，不止是硬件出海，，，，，尚有软件出海，，，，，软件出海不止是车界说出海，，，，，尚有治理出海。。30年前，，，，，我们汽车的治理方案是跟日本学的，，，，，门店治理、5S标准等等，，，，，全是跟日本学的，，，，，今天这套治理的要领，，，，，已经不太适用于新能源市场生长，，，，，中国是最大的新能源市场，，，，，在这种实践历程中，，，，，已经提炼出一套流程系统以及治理要领，，，，，是可以作为我们出海的另一个有着强盛的竞争力的工具，，，，，可以助力中国智造成为中国创立的工具。。

也就是说，，，，，不但是硬件整车出海，，，，，还要输出我们整套流程系统、治理要领、产品界说逻辑，，，，，做到中国手艺适配全球市场、中国模式全球复用，，，，，这是我们最终目的。。

网易汽车：在“输出治理”的高阶出海阶段，，，，，能赢的要害是什么？？？？

徐军：零跑现在取得的效果，，，，，得益于零跑已经探索出的一套中国新能源的治理要领与流程系统，，，，，这就是我们敢跟这些古板的年迈们去掰掰手腕的底气。。我以为最终新能源汽车竞争，，，，，手艺趋同的情形下，，，，，一定要打造第二焦点盈利，，，，，那就是流程系统与治理，，，，，你运作的越顺畅，，，，，效率越高你越有可能胜出。。那么面向外洋市场也一样，，，，，先跑未必赢，，，，，他输出的产品，，，，，但若是输出不了治理，，，，，他最后可能也会走慢下来。。

举例来说，，，，，我们只用了两年的时间，，，，，基本上干了其他车企5-8年的事，，，，，我们用Stellantis这样的一条快船，，，，，我们跟他深度的相助，，，，，各取所长，，，，，互补的相助，，，，，我们出手艺、生产品，，，，，他们出渠道、出供应链，，，，，出金融系统，，，，，我们这么一连系，，，，，迅速在整个欧洲，，，，，两年的时间，，，，，干了近1,000家店，，，，，笼罩了40多个国家和地区，，，，，以是着实会发明，，，，，当我们找到这条汽车出海这条路的时间，，，，，我们已经最先加速出海的路径了。。

网易汽车：零跑独创的出海要领论详细是什么？？？？

徐军：零跑出海，，，，，我们有完整的四步棋——借船出海、顺藤摸瓜、移花接木、高屋建瓴。。这四步棋下出去以后，，，，，也就完成了我们治理的输出，，，，，每一步都有时机去逾越凯时AG年迈们。。这是我已往多年出海的履历，，，，，在差别行业，，，，，我反重复验证和提炼出的履历。。

举个例子，，，，，我们出海的第二步叫顺藤摸瓜，，，，，我们随着Stellantis这艘大船出海，，，，，目的不是把货只卖出去，，，，，而是要深入的去相识市场，，，，，到每个国家都举行深入的融合，，，，，这个国家喜欢什么样产品？？？？有什么样消耗习惯？？？？什么样的触媒习惯？？？？这些工具，，，，，都是要反哺我们后边产品界说的，，，，，通过我们深入的去追随Stellantis出海，，，，，会一个国家一个国家去夯实。。东南亚怎么打？？？？欧洲怎么打？？？？非洲怎么打？？？？每个国家里边再详细怎么落，，，，，我会深入研究，，，，，然后一个国家一个国家的去复制，，，，，一个国家一个国家的乐成，，，，，我这叫摘瓜，，，，，叫顺藤摸瓜。。

在这摸的历程中，，，，，我们就会把中国的这套治理履历与要领，，，，，和外地举行适配，，，，，适配完了就会成标准化，，，，，标准化以后接下来就移花接木，，，，，拿这个标准化，，，，，到各个国家去复制，，，，，这是第一种移花接木，，，，，把我们中国的履历连系本土化，，，，，就可以传到其他国家去。。

第二种，，，，，是反向移花接木，，，，，好比，，，，，欧洲这些国家，，，，，古板汽车有很强的秘闻，，，，，纵然现在汽车电气化，，，，，也离不开底盘调校、工业设计等等，，，，，这些工具都是西方是很是成熟的，，，，，我们相助以后，，，，，就反向移花接木，，，，，把他们最优异的地方借过来，，，，，好比，，，，，今天上的零跑Lafa5，，，，，全球宣布，，，，，生而为全球。。它享受了全球的整体的设计理念，，，，，用了全球的一些设计元素，，，，，包括它的一些调校，，，，，都是切合全球市场。。

对我们零跑出海来说，，，，，即是借助了那艘大船提供的便捷条件，，，，，也把其他国家一些优势，，，，，反向注入给我们，，，，，我们就酿成了双向移花接木，，，，，这些融合完了以后进入第四步——高屋建瓴。。

汽车这个行业一定是全球化，，，，，那么在思量中国的时间，，，，，你必需通盘一起思量，，，，，要把中国放在是天下上的一个国家来思量，，，，，而不是站在中国思量其他国家，，，，，这就需要你要有全球化的名堂、全球化的视角、全球化的结构、全球化的工业的共享，，，，，这些需要一个大整合，，，，，需要你站在一个高度重新构建你的蓝图，，，，，要高屋建瓴。。创立出整个全球化战略以后，，，，，中国执行中国的战略，，，，，外洋执行外洋的战略，，，，，到谁人时间，，，，，我才以为整其中国出海，，，，，才称之为真正乐成，，，，，这是我界说这四步的逻辑。。

我们零跑已司明确这个看法，，，，，我们正在践行之中，，，，，在这步起步上，，，，，我不比别人慢，，，，，以是我有信心，，，，，在未来某个角落，，，，，我可以实现弯道超车，，，，，这是凯时AG底气。。

网易汽车：着实说究竟照旧搭系统，，，，，照旧需要时间。。

徐军：对，，，，，需要时间，，，，，可是我们有一个好的基础。。

网易汽车：有车企为追求短期销量粗放出海，，，，，为何零跑坚决拒绝这种激进打法？？？？

徐军：我以为许多人还没想明确，，，，，纵然我说了，，，，，他们也未必明确为什么要这么做，，，，，纵然明确了为什么做，，，，，他也不知道每一步应该怎么做，，，，，这个工具差别很远，，，，，但零跑已经想明确这件事了。。

适才我说中国出海是三阶段，，，，，他们还停留在第一阶段的思绪——中国制造，，，，，他还停留在谁人阶段，，，，，整体商业逻辑是要销量、要规模，，，，，可是扎根这件事情，，，，，并没有完全想清晰。。

着实他也没错，，，，，可是新的时代的要求，，，，，我们在外洋我们不可这么干，，，，，照旧那句话，，，，，中国最终成绩的一定是那五个字——中国新能源，，，，，一定是品牌构建，，，，，品牌构建的要领一定是扎根。。

网易汽车：现在行业产能过剩、内卷严重，，，，，底层泉源是什么？？？？

徐军：泉源是中国新质生产力高速生长，，，，，中国新质生产力生长是件好事情，，，，，可是凭证咱们的政治经济学逻辑，，，，，生产力和生产关系匹配，，，，，今天是新质生产力高度生长，，，，，供大于求，，，，，但生产关系依然是古板的，，，，，古板按劳分配生产关系没有匹配，，，，，泛起阶段性产能过剩、行业阵痛，，，，，这是整其中国经济转型带来的大阵痛，，，，，短期无规则避，，，，，恒久行业会优胜劣汰，，，，，海内依旧大宗家庭无车，，，，，市场空间仍在，，，，，以是各家全力竞争，，，，，久远来说，，，，，物质极大富厚后才华实现按需分配。。

网易汽车：外洋呢？？？？你在中国怎么乐成的，，，，，在外洋也要怎么乐成？？？？

徐军：中国是最重大的市场，，，，，中国市场从T1到T6，，，，，业态很是纷歧样。。中国有最重大的路况，，，，，最重大的使用场景，，，，，最多元化的需求，，，，，以是中国市场玩转了，，，，，玩明确了，，，，，玩转天下任何国家基本上都OK。。以是一定是要把中国的乐成的履历，，，，，去跟外洋适配，，，，，拿中国履历在外洋做减法。。

零跑是个创业公司，，，，，我们现在照旧走在第一条路上叫借船出海，，，，，可是你着实可以看到我们也在干第二件事情，，，，，就是在中国区尚有小外洋的市场，，，，，好比中亚、东南亚一些国家，，，，，骨头都很硬很难啃，，，，，可是我一定要去啃，，，，，我要做给各人看。。好比，，，，，在缅甸我们有建厂，，，，，马来西亚依托Stellantis合资建厂，，，，，建厂是一个硬投入，，，，，它并不代表说建了厂就算出海，，，，，建厂容易治理难，，，，，一定是治理出海，，，，，我们现在要在泰国注册零跑子公司，，，，，就是为了要深化外地的治理。。

网易汽车：但凡不做子公司，，，，，做总代模式的，，，，，都死了？？？？

徐军：都死了，，，，，以是我在乌兹别克斯坦在建分公司，，，，，泰国在建子公司，，，，，泰国市场我们展望可能要亏几年，，，，，很惨的、很卷的，，，，，这就是我在重庆论坛上，，，，，我喊出那句话：阻挡内卷外卷化，，，，，就是这个逻辑，，，，，由于把“中国新能源”这五个字毁了对谁都没有利益。。今年的这次不是单打独斗，，，，，我们是组团出海，，，，，没有中国新能源这个保驾护航，，，，，我们全玩完，，，，，没有什么竞争力，，，，，单打独斗都是死。。

网易汽车：团队、外洋治理需要大宗人才，，，，，怎么解决职员缺口？？？？

徐军：我已往在华为有两年完整出海履历，，，，，现在在零跑亲自带队搭建营销、外洋作战团队，，，，，四年来，，，，，我在零跑的最大孝顺就是带出一支能接触的团队。。

网易汽车：但凡哪个老板是代表全公司流量的时间，，，，，这个公司就很危险？？？？

徐军：也许吧，，，，，可是在零跑不是这样，，，，，零跑我不是靠一个人，，，，，是要靠一体。。带团队，，，，，我执行16字目的：我说你听、我做你看、他做我看、他说我听。。

着实你看到只是我作为事情需要，，，，，我得站在前面去，，，，，一方面是我要站在前面去，，，，，另一方面是我也要身体力行去体验，，，，，体验完以后才好教别人，，，，，我自己都不会，，，，，我怎么带团队，，，，，一定是我干完了，，，，，我知道水多深了，，，，，然后我知道怎么干了，，，，，才让团队来跟我上。。现在出海这块还处在 “我做你看” 阶段，，，，，我先把所有路径摸清晰、踩完坑，，，，，再带着团队落地。。恒久来看，，，，，不靠单个人，，，，，靠标准化流程系统，，，，，系统成型后不管谁接手都能正常运转。。

网易汽车：你海内外洋精神怎么分配？？？？

徐军：主要照旧在海内，，，，，外洋现在属于孵化期，，，，，还没最先产粮食，，，，，之前在华为的时间，，，，，有一句话，，，，，既要当下多打粮食，，，，，又要增添土地肥力，，，，，现在属于土地肥力建设、基础建设期，，，，，明年后年，，，，，随着外洋工厂落地，，，，，海内市场趋于稳固后，，，，，我会逐步把精神向外洋倾斜，，，，，从中海内陆市场卷的水平来看，，，，，外洋程序会加速。。

网易汽车：业界普遍传零跑的采购对供应商很谈判价钱，，，，，你怎么看这个评价？？？？

徐军：君子爱财取之有道，，，，，降本要有底线，，，，，不可不敬畏行业规则，，，，，不可不遵守知识产权，，，，，这是最基本的江湖道义。。

零跑降本是全域自研系统带来的原生优势，，，，，我们对接相助方有两条硬性标准：

第一：自身本钱治理能力做到行业顶尖。。零跑自己做极致本钱治理，，，，，你得有能力证实，，，，，你的本钱治理，，，，，是你这个行业里最牛的吗？？？？

第二：纯粹靠基础服务赚差价很难相助，，，，，但有立异模式可以共赢。。你若是指望在零跑，，，，，通过服务挣大钱基本不可能，，，，，由于零跑自己本钱控制极强，，，，，可是零跑有一种挣钱的方式，，，，，只要你有这个能力，，，，，一定在零跑身上能挣到钱，，，，，那就是立异能力。。

举个例子，，，，，我一经做了一个试点，，，，，就是我自己的一个数字人，，，，，着实这是百度的项目，，，，，百度出了一个idear，，，，，要做徐军AI推广，，，，，最后是百度出资，，，，，零跑出人落地，，，，，项目做了以后，，，，，拿了大宗行业奖项，，，，，后续这套方案作为案例，，，，，对外卖给了其他多家企业，，，，，实现多方共赢，，，，，也就是“羊毛出在狗身上，，，，，猪买单”的立异商业模式。。

零跑的焦点价值是可以给你种种别人给不了的时机，，，，，只要你有立异能力，，，，，零跑特殊愿意跟你一起立异，，，，，做一些别人没做过的事儿，，，，，对立异这件事情上，，，，，零跑的容错率照旧有的，，，，，零跑有地接待来耕，，，，，你敢，，，，，你锄头够硬可以来耕。。

零跑不但纯粗暴压价，，，，，焦点是创立增量价值，，，，，钱不是省出来，，，，，是挣出来的、花出来的，，，，，要拿同样的钱抵达更多的效率，，，，，是靠一律资源最大限度放大价值。。

网易汽车：零跑经销商盈利面有多大？？？？

徐军：渠道方面，，，，，零跑现在天下共计1100家门店，，，，，直营店50多家，，，，，占比5%，，，，，孝顺了10%的销量，，，，，零跑的渠道模子是很是成熟的，，，，，去年有80%的经销商盈利，，，，，去年各人做零跑是一件幸福的事儿。。

网易汽车：怎样看待零跑及新能源车企股价一连低迷？？？？

徐军：股价没有单独解题思绪，，，，，是全行业大情形问题。。资源市场是看预期的，，，，，实质上，，，，，外洋资源不看好中国新能源后续增添，，，，，预判增速放缓甚至负增添，，，，，其他头部车企也所有同步下跌，，，，，这不是零跑单独问题，，，，，企业着名度提升后一举一动都会被放大，，，，，只能靠做实销量和谋划改善预期。。