出品｜虎嗅汽车组

作者｜杨杰

题图｜蔚来微博

今天这篇，，，，属于虎嗅CDM系列第二篇。
。。上回的《CDM新经典系列》我们聊了比亚迪唐，，，，从2015年头代“542”狂飙，，，，到2026年站在西安永宁门下的大唐问世。
。。这次我们把视线投向另一款改变新能源历程的产品，，，，它就是蔚来的ES8。
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2026年7月9日晚，，，，成都。
。。蔚来ES8五座版上市，，，，38.28万元起，，，，BaaS方案27.48万元起，，，，越日交付。
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图源：企业官网

在上市宣布会之后的访谈环节，，，，李斌特意提到：“这是蔚来2026年麋集产品攻势的收官之战。
。。”

从年头妄想的三大品牌共计10款新车，，，，到ES9、乐道L80、乐道L90等新品先后落地，，，，再到ES8大五座版压轴上市。
。。李斌仅用半年时间便交出了今年的所有底牌，，，，其效率之高令人钦佩。
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值得肯定的是，，，，上半年蔚来的效果单还算不错。
。。一方面，，，，其累计交付191123台，，，，同比增添67.4%；；；；；；另一方面，，，，6月蔚来品牌平均成交价抵达44.3万元，，，，双双创下品牌新高。
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面临量价齐升的体现，，，，李斌提到，，，，若是说第一代ES8是横空出生，，，，那么第三代ES8就是越过山丘，，，，这证实晰消耗者完万能接受中国品牌高端电动汽车，，，，BBA的下一辆是蔚来，，，，我们仍然需要一直拿出特殊好的产品。
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没有大张旗鼓地庆祝，，，，也没有预定海报满天飞翔的撒播。
。。面临媒体对销量和均价双双破纪录的追问，，，，李斌用一句“越过山丘继续出发”简朴带过。
。。由于他清晰，，，，在大五座市场，，，，属于蔚来的硬仗才刚刚最先。
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六座赢了，，，，然后呢？？？

想明确李斌的焦虑，，，，得回到ES8最初的位置。
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2017年上海车展，，，，第一代ES8亮相。
。。彼时中国品牌在40万元以上的价位照旧无人区，，，，没人相信国产车能卖到这个价。
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但2018年上市后，，，，首批10000台首创版很快售罄，，，，ES8开创了纯电大三排SUV这一细分市场，，，，那批用户所处的圈层，，，，成了蔚来最焦点的凭证地。
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到了第二代ES8，，，，蔚来的节奏彻底乱了。
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首先，，，，蔚来把首发权交给了轿车，，，，二代平台先上ET7，，，，三代先上ET9。
。。SUV优先级降低，，，，ES8换代直至2023年6月才最先交付，，，，比理想L9晚了近一年。
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2022年下半年起，，，，治理层月度复盘，，，，问题被摆上台面：中国人嫌小，，，，欧洲人嫌大；；；；；；内部空间缺乏，，，，内饰不敷豪华；；；；；；缺少冰箱、吸顶屏这类显性设置；；；；；；对智驾手艺过于乐观，，，，界说环节着重前排体验。
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判断失误的效果很快展现：二代ES8拉到50万，，，，销量始终撑不起来。
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产品端的失误，，，，致使蔚来一度滑入谷底。
。。彼时销量增速放缓，，，，乐道L60哑火，，，，萤火虫不被看好。
。。上半年净亏损120.3亿元，，，，流动资产仅剩272亿元，，，，殒命螺旋的论调漫天飞。
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李斌给治理层每人发了一本《日航的事业》，，，，这本书讲述了稻盛和夫用两年时间让休业的日航重新盈利的故事。
。。他说，，，，其时相信蔚来四序度能盈利的人，，，，可能不到1%。
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翻盘的希望，，，，照旧落在ES8身上。
。。2023年9月尾，，，，ET5T产品体验司理孙宁敲开李斌办公室的门，，，，原本想聊下一代ET5。
。。李斌没接话茬：“你先来做ES8，，，，我们去把凭证地找回来。
。。”

2024年大年头五，，，，李斌拉上项目组焦点成员，，，，决议加长车身，，，，Cetus长度最终定格在5.28米。
。。赌注收效了，，，，全新ES8上市41天交付10000台，，，，将高端大三排SUV的纯电渗透率推至52%。
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图源：蔚来官方

2026年5月，，，，ES8单月零售11472台，，，，一连六个月位居大型SUV及40万元以上车型销量榜首。
。。用户泉源中，，，，超68%来自疾驰、宝马、奥迪、保时捷的增换购，，，，ES8也是40万以上所有车型中交付量最大的单品车型。
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从数据中不难看出，，，，蔚来ES8在六座市场打了一场漂亮的翻身仗，，，，但蔚来在SUV市场的野心却远不止于此。
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李斌在宣布会上抛出一组数据：35万到50万的大五座SUV市场，，，，纯电渗透率只有6.25%。
。。六座纯电过半，，，，五座连零头都不到。
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而ES8五座版要在这一细分市场追求增量，，，，注定难上加难。
。。由于六座的乐成逻辑无法平移，，，，大五座面临的，，，，是一个被增程和插混统治的市场。
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底牌尽出，，，，已无退路

35万到50万大五座SUV市场，，，，增程和插混险些垄断了销量榜，，，，更多的车企用没有里程焦虑六个字，，，，建设了近乎垄断的用户心智。
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仅一季度，，，，问界M7增混就卖了2.5万辆，，，，理想L8/L9合计近万辆。
。。赛道选手还在翻倍：理想L8换代砍掉六座版，，，，极氪9X五座版开启预售，，，，小米澎程、问界M7、比亚迪唐家族虎视眈眈。
。。ES8大五座版面临的，，，，是被增程和插混填满的阵营。
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面临这样的竞争时势，，，，蔚来的底牌叫“乘储疏散”。
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图源：蔚来微博

简朴而言，，，，就是用一块可折叠的隐私分舱板把乘坐区和后备厢离隔。
。。别的，，，，作废第三排后，，，，ES8整车可用空间面积抵达7.05㎡，，，，可提供230L感应式电动前备舱、1334L后备舱，，，，外加268L下沉隐藏空间，，，，满座下可以装进17个20英寸登机箱和4个14英寸行李箱。
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这个产品点的降生，，，，背后是上百名工程师一升一升地挤空间。
。。蔚来险些重新设计了前舱的一切：新一代自研高集成化900V前电驱、热治理系统高度集成、空调箱从纵置改横置。
。。连前备厢开关都被集成进前Logo，，，，要求任何一点按压都能开启，，，，大雨冰雹砸不开，，，，这个要求“吓跑”了最初的供应商。
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为什么要花这么大价钱？？？李斌给出了谜底：超大空间是SUV的立身之本，，，，而乘储疏散带来的感受与轿车体验高度一致。
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“我们最烦的就是后备厢的工具，，，，说大不大、说小不小，，，，若是往后转头一望还能透过缝看到杂物，，，，就像把储物室的工具搬到了客厅。
。。以是乘储疏散这种玄妙的情绪体验，，，，SUV始终没有解决好。
。；；；；；；诖，，，，ES8大五座版在开发阶段复盘最多的就是隔板设计，，，，三折叠隐私分层板的弧形要随尾门形，，，，思量进深、取放便当性、D柱干预等，，，，更要做到材质颜色和座舱浑然一体，，，，这是一件很详尽的事情。
。。有些设计不是源于真实需求，，，，演示悦目但没用；；；；；；有些设计演示起来没什么特殊，，，，但时间久了用户会发自心田认可它。
。。”

这套类似过日子的逻辑，，，，也是蔚来敢于向豪华轿车用户喊话升级的理由。
。。但面临增程无焦虑的用户决议链，，，，蔚来又能拿什么击穿？？？

面临虎嗅针对增程市场一众强敌虎视眈眈的时势，，，，以及小米澎程品类即将宣布新车的相关提问，，，，李斌委婉地回避了这一话题提到：“最近一直在忙，，，，接下来会去学习一下其他品牌的新车结构。
。。”

当被问及大五座纯电反超增程的拐点会否重演大三排的故事时，，，，秦力洪体现，，，，本季度末各人就能看到效果。
。。乐道L80和ES8大五座版笼罩25万到40万元区间，，，，对纯电化产品的普及会起到很大推波助澜作用。
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图源：蔚来官方

李斌的判断更直接：“现在再不认可纯电趋势，，，，就掩耳盗铃了。
。。手艺蹊径在往纯电收敛。
。。虽然，，，，某个月有些新品上市数据会有波动，，，，但整体趋势一定是这样。
。。”

对此，，，，虎嗅以为，，，，收敛需要时间，，，，而时间正是李斌最缺的工具。
。。座椅好减，，，，用户焦虑欠好减；；；；；；ES8做了减法，，，，但李斌要做的加法，，，，却在另一维度。
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2026年一季度，，，，蔚来实现一连两个季度盈利，，，，谋划利润6680万元，，，，现金储备回升至482亿元。
。。下半年能否维持盈利，，，，很洪流平上取决于ES8大五座版的体现。
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蔚来需要在新的市场撬动用户心智、重修商业逻辑、反抗品类认知，，，，这每一道挑战都要比减掉座椅难堪多。
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李斌这次押注的不但是一款车，，，，更是又一个品类逆袭的小概率事务。
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本文来自虎嗅，，，，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4874517.html?f=wyxwapp

这个“痒点”是什么？？？着实就是今世年轻人所需要的情绪表达，，，，因此“止痒市肆”的产品也被许多年轻人称为“互联网嘴替”。
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