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网易汽车7月2日报道 6月，，，，，零跑交出了一份亮眼效果单：全球交付93376台，，，，，同比增添95%，，，，，一连跨过8万、9万两道关口，，，，，上半年累计交付近36万辆。。。

这份突破品牌历史销量纪录的数字，，，，，不是靠简单爆款撑起来的短暂泡沫，，，，，而是四大产品矩阵、海内外洋双线同步爆发，，，，，实打实拼出来的规模增量。。。

7月份，，，，，零跑D99最先交付，，，，，B系列也将焕新升级，，，，，必将带来新的增添引擎，，，，，零跑月销突破10万台指日可待。。。

当研发、采购、制造、供应链最先形陋习模效应，，，，，这9万辆便不再只是销量纪录，，，，，而是零跑的又一分水岭，，，，，没人会质疑零跑的销量是否还会爆炸性增添，，，，，人们唯一的好奇就是零跑的天花板在那里。。。

也正是在这个节点，，，，，零跑最先被全行业盯上了。。。

已往几年，，，，，中国汽车行业一直在研究乐成者，，，，，研究比亚迪怎样把供应链做到极致，，，，，研究华为怎样重构汽车工业话语权，，，，，研究理想怎样界说家庭用户，，，，，研究小米怎样制造征象级流量等等。。。现在，，，，，这份名单里，，，，，又多了一个零跑。。。

许多人都在试图拆解统一个问题：跑出来的为什么是零跑？？？？在一个越来越依赖品牌光环、营销声量和流量争取的时代，，，，，零跑险些走了一条最“笨”的路：笃志做产品、死磕本钱、坚持全域自研，，，，，把一家新势力车企硬生生做到了月销9万辆。。。

偕行争相拆解它的本钱模子、自研逻辑、渠道打法……良性竞争之外，，，，，规模暴涨带来的"生长懊恼”扑面而来，，，，，站在风口直面这场暗潮涌动的，，，，，是零跑科技高级副总裁、COO——徐军。。。

面临全员对标、潜在博弈的现状，，，，，徐军早有预料：“树大招风很正常，，，，，我不怕别人盯着零跑，，，，，怕的是有人使绊子。。。”

在许多人看来，，，，，这是一句关于竞争的回应，，，，，但在采访中，，，，，徐军重复谈到的，，，，，却不是竞争敌手，，，，，而是流程、系统、组织、治理和全球化。。。由于在他看来，，，，，月销破9万辆并不料味着零跑已经赢了，，，，，而是意味着另一场更残酷的竞争才刚刚最先。。。

已往十年，，，，，中国新能源汽车比拼的是手艺、产品和本钱效率；；；；；未来十年，，，，，决议企业能否继续向上的，，，，，比拼的将是系统能力、组织效率以及全球化运营能力。。。

这也是徐军一直强调"修内功"的原因，，，，，在外界看来，，，，，零跑最大的优势是全域自研；；；；；而在徐军眼中，，，，，全域自研只是第一道护城河，，，，，他更希望为零跑建设第二道更难被复制的壁垒——流程系统、组织能力和全球化治理。。。

由于，，，，，当许多企业仍在讨论怎样卖出更多车的时间，，，，，零跑已经最先思索另一个问题：怎样成为一家真正意义上的天下级车企。。。

他提出中国车企出海三阶段理论，，，，，设计出零跑唯一份的出海「四步棋」，，，，，他呼吁行业拒绝「内卷外卷化」, 守护「中国新能源」这块中国车企共享的国家手刺。。。在他的逻辑里，，，，，外部围堵、行业风浪无从掌控，，，，，突围的唯一解法历来都是向内深耕、死磕内功，，，，，少犯错、建系统。。。

“你不可包管天天都是风和日丽，，，，，要害是要有提防能力，，，，，最主要的是修内功，，，，，少犯过失”。。。

“外边起风下雨拦不住，，，，，自己下定了往前跑的刻意，，，，，别人便永远拦不住。。。”

而这或许也是零跑从“黑马”走向“头部”的真正谜底——销量规模决议你能跑多快，，，，，系统能力决议你能跑多远。。。

以下是访谈实录，，，，，略有删减。。。

网易汽车：月销冲到8万后，，，，，零跑最先被盯上了，，，，，你最担心的是什么？？？？

徐军：被盯上很正常，，，，，树大招风是必定，，，，，各人都会盯，，，，，偕行良性竞争是好事，，，，，零跑的能力都是在打中构建的，，，，，各人挫折柝康健，，，，，盯，，，，，我以为不怕，，，，，怕的是业内私下使绊子，，，，，但这个也不扫除，，，，，以是这就是生长的懊恼。。。

就跟情形一样，，，，，你不可包管天天都是风和日丽，，，，，一定是有种种自然灾难保存，，，，，在自然灾难出来之前，，，，，你要准备好，，，，，你要有提防的能力。。。

网易汽车：这是你现阶段最大的焦虑吗？？？？

徐军：焦虑是有的，，，，，最大的焦虑就是涨得太快了，，，，，然后被人盯上太早了，，，，，跟我们国家一样，，，，，生长太快了，，，，，被太早盯上了。。。但市场规则就是强者恒强，，，，，你没别的步伐，，，，，只能自己继续做强。。。

一方面一连包管销量一连提升，，，，，第二很主要的是包管自己的产品品质让消耗者知足。。。

网易汽车：销量上来了，，，，，带来了哪些新的困扰？？？？要怎样防御？？？？

徐军：量大了，，，，，消耗者对你关注度也高，，，，，知足度要求也苛刻，，，，，已往一些小误差能容忍，，，，，体量变大后，，，，，各人容忍度变低，，，，，最好的提防就是自己少犯过失，，，，，先做好自己，，，，，应对生长历程中的懊恼，，，，，修内功，，，，，把手艺做扎实，，，，，把服务做的更让消耗者知足，，，，，系统搭建的越发系统化，，，，，我的底气来自最终不靠人，，，，，而是靠流程和系统，，，，，谁来了我都能运转，，，，，不靠人管，，，，，靠流程系统管，，，，，我们把这套流程系统带到任何一个国家，，，，，只要上面的指挥是一个懂的人，，，，，下面就能用流程系统塑造团队出来，，，，，中心头脑修内功，，，，，对自己再狠点。。。

网易汽车：体量大了，，，，，酿成被追赶者后，，，，，零跑还需要小心什么？？？？

徐军：零跑已往在公关和舆情这方面，，，，，严酷来说组织不健全、能力不强，，，，，事实零跑照旧一个创业公司，，，，，已往更多精神确实没放在这，，，，，已往老板气概也是笃志做事、产品落地、干到位了再对外发声，，，，，我们希望闷头做好自己的事，，，，，以是许多人都说我们产品还行、营销不可，，，，，销量数字大于营销声量。。。

但现在体量上来了，，，，，这条路走欠亨了，，，，，前言关系、舆情治理都要重新构建，，，，，这也是生长必需孵化的能力，，，，，也是我现在带队在干的事。。。

网易汽车：在公关、对外宣传上，，，，，零跑有什么不可触碰的红线？？？？

徐军：老板千叮万嘱，，，，，零跑只干一件事：我们不说任何人的欠好，，，，，这是公关和舆情事情的一道红线。。。讲产品、讲自身的时间，，，，，绝对不拉扯别人，，，，，就算别人诽谤我们，，，，，我们也只强调自身优势，，，，，不可别人咬我一口我咬别人一口，，，，，这是我们统一的做事原则。。。

网易汽车：恒久来看，，，，，零跑的野心是什么?

徐军：凯时AG路早就写在那了，，，，，成为天下级的车企。。。

年销400万台才华够进入全球前十，，，，，以是我们要最快速率冲到年销100万再冲年销400万，，，，，一个台阶一个台阶往上滚，，，，，不管别人怎么样，，，，，我的目的很坚定。。。

年销100万台不是朱总单方面给我的使命，，，，，是我们配合起劲的目的，，，，，上了100万台才华离400万台再近一点，，，，，上了100万台才华进中国前五，，，，，有了中国前五才有天下前十，，，，，时间就这么多，，，，，尽快往前跑，，，，，市场再淡也要想步伐完成目的，，，，，外边起风下雨拦不住，，，，，自己下定了往前跑的刻意，，，，，别人也拦不住。。。

网易汽车：比亚迪、吉祥行业体量远大于零跑，，，，，零跑怎样获取生涯空间？？？？

徐军：他们是老大、老二，，，，，是零跑在拼命往前追，，，，，我们现在是夹缝中求生涯，，，，，最怕仙人打斗殃及我们。。。但行业规则强者恒强，，，，，我们只想干好自己，，，，，只想能做强自身。。。

网易汽车：夹缝中突围，，，，，零跑差别化打法是什么？？？？

徐军：要拼硬实力与软实力，，，，，拼谁本钱控制能力更强，，，，，谁运营效率更高，，，，，谁团队更玩命，，，，，谁战斗力更强。。。虽然比亚迪、吉祥手艺沉淀深挚，，，，，但零跑团队小而精悍，，，，，决议链极短，，，，，以是效率很高。。。

两年前我给朱总允许，，，，，帮零跑构建手艺之外第二道护城河，，，，，也就是流程系统与团队能力，，，，，业内经销商、友商都公认零跑团队很能打。。。

网易汽车：朱总是手艺身世，，，，，本钱意识极强，，，，，说服他加大品牌、软性建设难吗？？？？

徐军：着实不必说服，，，，，我们两个看法是相通的，，，，，只是诠释要领纷歧样。。。

朱总是电子工程师，，，，，喜欢用数学逻辑来解决问题，，，，，但有时间用数学逻辑来做市场这道题相对来说不是特别的公正，，，，，许多市场问题很难用数字来泛起，，，，，但底层共识高度统一，，，，，就是零跑的品牌生长路径。。。

这个路径，，，，，就是我一经讲的第二门课——《让产品进千家万户》，，，，，凯时AG共识是，，，，，零跑的品牌绝对不是从上至下的，，，，，由于我们没钱做大规模高抬高打投放。。。像理想、蔚来、小鹏、华为手握大宗资金，，，，，我们融资只有一百多亿，，，，，我们没有实力从上至下去打品牌，，，，，关于零跑来说，，，，，这条路是不建设的。。。

我们只能走一条艰辛的路径，，，，，就是从下至上的品牌路径：靠产品走进千家万户，，，，，靠用户真实体验积累口碑，，，，，通过用户自己真实的体验，，，，，然后知道这就是零跑。。。以是这条路径偏向，，，，，不必去跟朱总去争，，，，，由于我也认同，，，，，零跑没有含着金汤匙出生，，，，，只能靠自己的艰辛起劲，，，，，乐成路径自然很艰辛。。。

零跑很内秀，，，，，许多手艺并不是先宣传的满天下都是，，，，，都是先干！朱总一直以为产品力是最好的品牌，，，，，我们四年很少大额广告投放，，，，，靠产品走量逐步被行业与消耗者熟知，，，，，逐步知道零跑事实是谁，，，，，这条路径从最先我们就有共识。。。

网易汽车：靠产品自下而上积累口碑，，，，，外洋路径也是这样吗？？？？

徐军：外洋不是，，，，，海内、外洋品牌路径纷歧样，，，，，海内从零起步，，，，，外洋自带 “中国新能源” 国家背书，，，，，没有“中国新能源”这五个字，，，，，凯时AG路基础走欠亨，，，，，“中国新能源”就是品牌自己，，，，，由于有这个背书，，，，，帮我们解决了市场教育问题，，，，，由于到任何一个国家，，，，，谈新能源必谈中国，，，，，这关于我们是好事情，，，，，我们只要夯实品牌个性就行，，，，，我们只需要凸显设计、性价比、本土化服务差别化，，，，，在这个上面做加法，，，，，因此，，，，，全行业应该一起为中国新能源加分，，，，，不要内卷外卷化消耗国家手刺。。。

网易汽车：有了“中国新能源”背书，，，，，准备好了系统能力，，，，，下一步是拼速率？？？？

徐军：就是拼速率了，，，，，我们第一个50万台用了64个月，，，，，第二个50万台用了48个月了，，，，，然后第三个只用了8个月，，，，，背子女表的就是零跑的加速率，，，，，我们叫时间复利，，，，，速率越快，，，，，我们就会获得更多，，，，，由于这是关于我们已往十年全域自研的一个最好的变现，，，，，在速率方面，，，，，我们零跑很是有信心，，，，，我们有能力跑的比别人快，，，，，这也得益于已往10年各人花时间，，，，，笃志苦读做功做作业，，，，，现在学以致用，，，，，通过实践中把它变现，，，，，这是零跑已往十年打地基建设出的基础能力。。。

网易汽车：吉祥、比亚迪等车企外洋高歌猛进，，，，，零跑出海进度落伍了吗？？？？

徐军：先跑未必赢，，，，，海内市场是这样，，，，，外洋市场也一样，，，，，今天的外洋市场跟已往燃油市场时代相比，，，，，爆发了很大的转变。。。

已往中国汽车出海履历了三个阶段，，，，，我们已经走完前两个，，，，，目的冲刺第三个：

第一个阶段叫中国制造，，，，，就是大宗生产制造、商业型出口，，，，，中国汽车也吃了这个盈利，，，，，纵然当下，，，，，也有许多车企依然处于商业型初期；；；；；

第二个阶段是中国智造，，，，，中国新能源的生长，，，，，跟已往出海纷歧样的地方，，，，，在于我们每个企业上面顶了五个字——中国新能源，，，，，依托海内新能源完整工业链、新质生产力优势出海，，，，，背后是中国新质生产力带来的增效降本，，，，，“中国新能源”自带品牌光环，，，，，是所有中国车企配合的国家背书；；；；；

第三个阶段是中国创立，，，，，中国汽车未来一定是要成为全球化的企业，，，，，不止是硬件出海，，，，，尚有软件出海，，，，，软件出海不止是车界说出海，，，，，尚有治理出海。。。30年前，，，，，我们汽车的治理方案是跟日本学的，，，，，门店治理、5S标准等等，，，，，全是跟日本学的，，，，，今天这套治理的要领，，，，，已经不太适用于新能源市场生长，，，，，中国是最大的新能源市场，，，，，在这种实践历程中，，，，，已经提炼出一套流程系统以及治理要领，，，，，是可以作为我们出海的另一个有着强盛的竞争力的工具，，，，，可以助力中国智造成为中国创立的工具。。。

也就是说，，，，，不但是硬件整车出海，，，，，还要输出我们整套流程系统、治理要领、产品界说逻辑，，，，，做到中国手艺适配全球市场、中国模式全球复用，，，，，这是我们最终目的。。。

网易汽车：在“输出治理”的高阶出海阶段，，，，，能赢的要害是什么？？？？

徐军：零跑现在取得的效果，，，，，得益于零跑已经探索出的一套中国新能源的治理要领与流程系统，，，，，这就是我们敢跟这些古板的年迈们去掰掰手腕的底气。。。我以为最终新能源汽车竞争，，，，，手艺趋同的情形下，，，，，一定要打造第二焦点盈利，，，，，那就是流程系统与治理，，，，，你运作的越顺畅，，，，，效率越高你越有可能胜出。。。那么面向外洋市场也一样，，，，，先跑未必赢，，，，，他输出的产品，，，，，但若是输出不了治理，，，，，他最后可能也会走慢下来。。。

举例来说，，，，，我们只用了两年的时间，，，，，基本上干了其他车企5-8年的事，，，，，我们用Stellantis这样的一条快船，，，，，我们跟他深度的相助，，，，，各取所长，，，，，互补的相助，，，，，我们出手艺、生产品，，，，，他们出渠道、出供应链，，，，，出金融系统，，，，，我们这么一连系，，，，，迅速在整个欧洲，，，，，两年的时间，，，，，干了近1,000家店，，，，，笼罩了40多个国家和地区，，，，，以是着实会发明，，，，，当我们找到这条汽车出海这条路的时间，，，，，我们已经最先加速出海的路径了。。。

网易汽车：零跑独创的出海要领论详细是什么？？？？

徐军：零跑出海，，，，，我们有完整的四步棋——借船出海、顺藤摸瓜、移花接木、高屋建瓴。。。这四步棋下出去以后，，，，，也就完成了我们治理的输出，，，，，每一步都有时机去逾越凯时AG年迈们。。。这是我已往多年出海的履历，，，，，在差别行业，，，，，我反重复验证和提炼出的履历。。。

举个例子，，，，，我们出海的第二步叫顺藤摸瓜，，，，，我们随着Stellantis这艘大船出海，，，，，目的不是把货只卖出去，，，，，而是要深入的去相识市场，，，，，到每个国家都举行深入的融合，，，，，这个国家喜欢什么样产品？？？？有什么样消耗习惯？？？？什么样的触媒习惯？？？？这些工具，，，，，都是要反哺我们后边产品界说的，，，，，通过我们深入的去追随Stellantis出海，，，，，会一个国家一个国家去夯实。。。东南亚怎么打？？？？欧洲怎么打？？？？非洲怎么打？？？？每个国家里边再详细怎么落，，，，，我会深入研究，，，，，然后一个国家一个国家的去复制，，，，，一个国家一个国家的乐成，，，，，我这叫摘瓜，，，，，叫顺藤摸瓜。。。

在这摸的历程中，，，，，我们就会把中国的这套治理履历与要领，，，，，和外地举行适配，，，，，适配完了就会成标准化，，，，，标准化以后接下来就移花接木，，，，，拿这个标准化，，，，，到各个国家去复制，，，，，这是第一种移花接木，，，，，把我们中国的履历连系本土化，，，，，就可以传到其他国家去。。。

第二种，，，，，是反向移花接木，，，，，好比，，，，，欧洲这些国家，，，，，古板汽车有很强的秘闻，，，，，纵然现在汽车电气化，，，，，也离不开底盘调校、工业设计等等，，，，，这些工具都是西方是很是成熟的，，，，，我们相助以后，，，，，就反向移花接木，，，，，把他们最优异的地方借过来，，，，，好比，，，，，今天上的零跑Lafa5，，，，，全球宣布，，，，，生而为全球。。。它享受了全球的整体的设计理念，，，，，用了全球的一些设计元素，，，，，包括它的一些调校，，，，，都是切合全球市场。。。

对我们零跑出海来说，，，，，即是借助了那艘大船提供的便捷条件，，，，，也把其他国家一些优势，，，，，反向注入给我们，，，，，我们就酿成了双向移花接木，，，，，这些融合完了以后进入第四步——高屋建瓴。。。

汽车这个行业一定是全球化，，，，，那么在思量中国的时间，，，，，你必需通盘一起思量，，，，，要把中国放在是天下上的一个国家来思量，，，，，而不是站在中国思量其他国家，，，，，这就需要你要有全球化的名堂、全球化的视角、全球化的结构、全球化的工业的共享，，，，，这些需要一个大整合，，，，，需要你站在一个高度重新构建你的蓝图，，，，，要高屋建瓴。。。创立出整个全球化战略以后，，，，，中国执行中国的战略，，，，，外洋执行外洋的战略，，，，，到谁人时间，，，，，我才以为整其中国出海，，，，，才称之为真正乐成，，，，，这是我界说这四步的逻辑。。。

我们零跑已司明确这个看法，，，，，我们正在践行之中，，，，，在这步起步上，，，，，我不比别人慢，，，，，以是我有信心，，，，，在未来某个角落，，，，，我可以实现弯道超车，，，，，这是凯时AG底气。。。

网易汽车：着实说究竟照旧搭系统，，，，，照旧需要时间。。。

徐军：对，，，，，需要时间，，，，，可是我们有一个好的基础。。。

网易汽车：有车企为追求短期销量粗放出海，，，，，为何零跑坚决拒绝这种激进打法？？？？

徐军：我以为许多人还没想明确，，，，，纵然我说了，，，，，他们也未必明确为什么要这么做，，，，，纵然明确了为什么做，，，，，他也不知道每一步应该怎么做，，，，，这个工具差别很远，，，，，但零跑已经想明确这件事了。。。

适才我说中国出海是三阶段，，，，，他们还停留在第一阶段的思绪——中国制造，，，，，他还停留在谁人阶段，，，，，整体商业逻辑是要销量、要规模，，，，，可是扎根这件事情，，，，，并没有完全想清晰。。。

着实他也没错，，，，，可是新的时代的要求，，，，，我们在外洋我们不可这么干，，，，，照旧那句话，，，，，中国最终成绩的一定是那五个字——中国新能源，，，，，一定是品牌构建，，，，，品牌构建的要领一定是扎根。。。

网易汽车：现在行业产能过剩、内卷严重，，，，，底层泉源是什么？？？？

徐军：泉源是中国新质生产力高速生长，，，，，中国新质生产力生长是件好事情，，，，，可是凭证咱们的政治经济学逻辑，，，，，生产力和生产关系匹配，，，，，今天是新质生产力高度生长，，，，，供大于求，，，，，但生产关系依然是古板的，，，，，古板按劳分配生产关系没有匹配，，，，，泛起阶段性产能过剩、行业阵痛，，，，，这是整其中国经济转型带来的大阵痛，，，，，短期无规则避，，，，，恒久行业会优胜劣汰，，，，，海内依旧大宗家庭无车，，，，，市场空间仍在，，，，，以是各家全力竞争，，，，，久远来说，，，，，物质极大富厚后才华实现按需分配。。。

网易汽车：外洋呢？？？？你在中国怎么乐成的，，，，，在外洋也要怎么乐成？？？？

徐军：中国是最重大的市场，，，，，中国市场从T1到T6，，，，，业态很是纷歧样。。。中国有最重大的路况，，，，，最重大的使用场景，，，，，最多元化的需求，，，，，以是中国市场玩转了，，，，，玩明确了，，，，，玩转天下任何国家基本上都OK。。。以是一定是要把中国的乐成的履历，，，，，去跟外洋适配，，，，，拿中国履历在外洋做减法。。。

零跑是个创业公司，，，，，我们现在照旧走在第一条路上叫借船出海，，，，，可是你着实可以看到我们也在干第二件事情，，，，，就是在中国区尚有小外洋的市场，，，，，好比中亚、东南亚一些国家，，，，，骨头都很硬很难啃，，，，，可是我一定要去啃，，，，，我要做给各人看。。。好比，，，，，在缅甸我们有建厂，，，，，马来西亚依托Stellantis合资建厂，，，，，建厂是一个硬投入，，，，，它并不代表说建了厂就算出海，，，，，建厂容易治理难，，，，，一定是治理出海，，，，，我们现在要在泰国注册零跑子公司，，，，，就是为了要深化外地的治理。。。

网易汽车：但凡不做子公司，，，，，做总代模式的，，，，，都死了？？？？

徐军：都死了，，，，，以是我在乌兹别克斯坦在建分公司，，，，，泰国在建子公司，，，，，泰国市场我们展望可能要亏几年，，，，，很惨的、很卷的，，，，，这就是我在重庆论坛上，，，，，我喊出那句话：阻挡内卷外卷化，，，，，就是这个逻辑，，，，，由于把“中国新能源”这五个字毁了对谁都没有利益。。。今年的这次不是单打独斗，，，，，我们是组团出海，，，，，没有中国新能源这个保驾护航，，，，，我们全玩完，，，，，没有什么竞争力，，，，，单打独斗都是死。。。

网易汽车：团队、外洋治理需要大宗人才，，，，，怎么解决职员缺口？？？？

徐军：我已往在华为有两年完整出海履历，，，，，现在在零跑亲自带队搭建营销、外洋作战团队，，，，，四年来，，，，，我在零跑的最大孝顺就是带出一支能接触的团队。。。

网易汽车：但凡哪个老板是代表全公司流量的时间，，，，，这个公司就很危险？？？？

徐军：也许吧，，，，，可是在零跑不是这样，，，，，零跑我不是靠一个人，，，，，是要靠一体。。。带团队，，，，，我执行16字目的：我说你听、我做你看、他做我看、他说我听。。。

着实你看到只是我作为事情需要，，，，，我得站在前面去，，，，，一方面是我要站在前面去，，，，，另一方面是我也要身体力行去体验，，，，，体验完以后才好教别人，，，，，我自己都不会，，，，，我怎么带团队，，，，，一定是我干完了，，，，，我知道水多深了，，，，，然后我知道怎么干了，，，，，才让团队来跟我上。。。现在出海这块还处在 “我做你看” 阶段，，，，，我先把所有路径摸清晰、踩完坑，，，，，再带着团队落地。。。恒久来看，，，，，不靠单个人，，，，，靠标准化流程系统，，，，，系统成型后不管谁接手都能正常运转。。。

网易汽车：你海内外洋精神怎么分配？？？？

徐军：主要照旧在海内，，，，，外洋现在属于孵化期，，，，，还没最先产粮食，，，，，之前在华为的时间，，，，，有一句话，，，，，既要当下多打粮食，，，，，又要增添土地肥力，，，，，现在属于土地肥力建设、基础建设期，，，，，明年后年，，，，，随着外洋工厂落地，，，，，海内市场趋于稳固后，，，，，我会逐步把精神向外洋倾斜，，，，，从中海内陆市场卷的水平来看，，，，，外洋程序会加速。。。

网易汽车：业界普遍传零跑的采购对供应商很谈判价钱，，，，，你怎么看这个评价？？？？

徐军：君子爱财取之有道，，，，，降本要有底线，，，，，不可不敬畏行业规则，，，，，不可不遵守知识产权，，，，，这是最基本的江湖道义。。。

零跑降本是全域自研系统带来的原生优势，，，，，我们对接相助方有两条硬性标准：

第一：自身本钱治理能力做到行业顶尖。。。零跑自己做极致本钱治理，，，，，你得有能力证实，，，，，你的本钱治理，，，，，是你这个行业里最牛的吗？？？？

第二：纯粹靠基础服务赚差价很难相助，，，，，但有立异模式可以共赢。。。你若是指望在零跑，，，，，通过服务挣大钱基本不可能，，，，，由于零跑自己本钱控制极强，，，，，可是零跑有一种挣钱的方式，，，，，只要你有这个能力，，，，，一定在零跑身上能挣到钱，，，，，那就是立异能力。。。

举个例子，，，，，我一经做了一个试点，，，，，就是我自己的一个数字人，，，，，着实这是百度的项目，，，，，百度出了一个idear，，，，，要做徐军AI推广，，，，，最后是百度出资，，，，，零跑出人落地，，，，，项目做了以后，，，，，拿了大宗行业奖项，，，，，后续这套方案作为案例，，，，，对外卖给了其他多家企业，，，，，实现多方共赢，，，，，也就是“羊毛出在狗身上，，，，，猪买单”的立异商业模式。。。

零跑的焦点价值是可以给你种种别人给不了的时机，，，，，只要你有立异能力，，，，，零跑特殊愿意跟你一起立异，，，，，做一些别人没做过的事儿，，，，，对立异这件事情上，，，，，零跑的容错率照旧有的，，，，，零跑有地接待来耕，，，，，你敢，，，，，你锄头够硬可以来耕。。。

零跑不但纯粗暴压价，，，，，焦点是创立增量价值，，，，，钱不是省出来，，，，，是挣出来的、花出来的，，，，，要拿同样的钱抵达更多的效率，，，，，是靠一律资源最大限度放大价值。。。

网易汽车：零跑经销商盈利面有多大？？？？

徐军：渠道方面，，，，，零跑现在天下共计1100家门店，，，，，直营店50多家，，，，，占比5%，，，，，孝顺了10%的销量，，，，，零跑的渠道模子是很是成熟的，，，，，去年有80%的经销商盈利，，，，，去年各人做零跑是一件幸福的事儿。。。

网易汽车：怎样看待零跑及新能源车企股价一连低迷？？？？

徐军：股价没有单独解题思绪，，，，，是全行业大情形问题。。。资源市场是看预期的，，，，，实质上，，，，，外洋资源不看好中国新能源后续增添，，，，，预判增速放缓甚至负增添，，，，，其他头部车企也所有同步下跌，，，，，这不是零跑单独问题，，，，，企业着名度提升后一举一动都会被放大，，，，，只能靠做实销量和谋划改善预期。。。

见过我家那只可爱的宠物么？？？？它的名字叫明确。。。