泉源：实探杭州“被电商拉黑”街道作者： 许瑜玉：

86分NPS登顶！华境S刷新家庭SUV口碑榜，，94%用户直冲高配

杰兰路NPS调研解读

作者｜在洲

华境S的杰兰路NPS调研情形宣布了，，用户推荐意愿高达86分，，位列新车净推荐值TOP1，，连忙刷新了零跑D19刚出的排名。。。。

半年前尚有人唱衰：五菱造欠好20万的车，，华为智驾下放到这个价位肯定缩水。。。。而华境S这一拳，，直接把20万级大六座SUV的潜规则砸了个稀烂。。。。

5月上市以来，，华境S已交付过万台，，仅6月单月就交了5689台，，冲进插混大型SUV TOP2，，在华系车销量榜排第5；；；；；放到整个新能源市场来看，，华境S的用户推荐意愿仅次问界M9，，把一众30万级豪车都甩在了死后。。。。

更反常的是销量结构：一般这个价位都是入门版走量，，华境S却反了过来——94%的用户直接选了高配乾崑尊享版。。。。

20万的价钱，，没有营销滤镜，，全是用户掏钱包投的至心票。。。。

什么叫“旧时王谢堂前燕，，飞入寻常黎民家”？？？？这就是。。。。

破万的含金量

很长一段时间里，，20万级大六座SUV这个细分市场，，是个典范的“两头不靠”地带：

想要大空间、满设置，，就得接受智驾系统停留在“L2级基础辅助”的半制品状态，，自动泊车识别不了窄车位、高速领航变道犹犹豫豫是常态；；；；；想要华为乾崑这类靠谱的高阶智驾，，预算至少要抬到25万以上，，且往往要牺牲座椅推拿、车载冰箱这类家庭用户看重的恬静设置。。。。

消耗者要么为品牌溢价买单，，要么为体验妥协，，历来没有泛起过一款“既要又要还要”的平衡产品。。。。

华境S的泛起，，直接把这个僵局撕开了一道口子。。。。

上市三周，，华境S就交付了3603台，，6月单月抵达5689台，，刚进7月就摸过了万辆门槛。。。。

若是只盯着“快”，，那就低估了华境S的职位，，这个量级放在插混大型SUV赛道，，华境S是稳坐在TOP2的位置，，即便放到整个“华系车”大盘子里，，它仅排在问界M6、M9、尚界Z7、岚图梦想家这些热门车之后，，拿了个第五。。。。

但最有意思的不是排名，，是它的“身世”，，这是五菱和华为乾崑相助落地的第一款量产车，，是两个完全差别基因的企业，，第一次凑在一起给通俗人造“能装下全家的智能车”。。。。

在此之前，，华为智驾都是30万往上走的，，华境S直接把价钱打了下来，，现在万辆交付摆在这，，相当于给了所有质疑者一记闷棍：老黎民用脚投出来的产品，，历来不会骗人。。。。

更有意思的是交付结构，，杰兰路的视察报告显示85.1%的用户买了高配的255km乾崑尊享版和235km四驱乾崑尊享版，，加上另一个统计口径里的94%高配占比，，基本即是说——买这车的人，，基础没妄想凑活。。。。

杰兰路的知足度调研也印证了这一点：华境S的辅助驾驶和静谧性知足度都极高，，甚至远高于新能源行业均值；；；；；空间、恬静性、清静性的知足度所有领跑同级别车型。。。。没有任何一项是短板，，其中尚有两三项做到了越级水准——这才是NPS高企的焦点支持。。。。

用户愿意为高配买单，，实质是对品质的认可。。。。

若是去看设置表，，像后排屏幕、座椅推拿、二排小桌板、车载冰箱、鸿蒙5.0座舱等等，，尚有全系标配的华为乾崑ADS Pro。。。。这些工具放在半年前，，想在20万以内凑齐？？？？门都没有。。。。

现在华境S直接把设置拉满，，相当于你去吃快餐，，老板突然给你上了盘豪华牛排，，价钱照旧汉堡的钱，，这笔账用户算得清清晰楚。。。。

谁在买华境S？？？？

杰兰路的画像报告，，把这批首批车主的特征形貌得很是清晰：

平均年岁34.8岁，，八成左右已婚有孩，，部分用户还和怙恃同住，，大六座车型确实是他们的刚需。。。。

并且他们不是我们刻板印象里“买五菱就是图自制”的下沉市场用户，，恰恰相反，，杰兰路的数据显示，，大部分华境S车主来自一二线都会，，超半数是从事治理、公职、白领、研发类事情，，并且还多为本科及以上学历，，家庭年均收入25.2万元。。。。

再看他们的消耗观：每年花14.5万，，钱主要砸在子女教育、餐饮、旅游、孝顺尊长上。。。。买工具的时间先看性价比，，再看适用性，，品牌、外观反而排得靠后。。。。

这是现在海内最典范的“进阶型品质家庭”样本，，他们上有老下有小，，他们是家里的顶梁柱，，每一分钱都要花在刀刃上。。。。云云看来，，万能满配的华境S正好切合他们心意。。。。

调研还显示，，华境S不是他们家里的第一台车，，用户中48.9%是换购，，30.8%是增购，，之前他们开什么车？？？？

杰兰路的数听说，，华境S车主原来的车平均开了7年，，82.4%是燃油车，，一半是合资品牌。。。。也就是说，，这批人是把开了七八年的朗逸、CR-V、哈弗H6换成华境S的，，他们不是第一次买车，，知道什么是好用的，，什么是花架子。。。。

他们对车辆的优弱点有足够的判断力，，不会被营销话术容易忽悠。。。。

这群用户的购车决议逻辑，，险些是为华境S量身定做的：43%的用户体现“正好有切合预期的新车上市”，，40.3%的用户是由于原有车辆的空间、设置无法知足需求，，27.1%是由于家庭成员增添需要换车。。。。

他们要的不是“换个代步工具”，，而是“家庭出行体验的升级”，，之前开五座SUV，，老人和小孩坐后排憋屈，，远程出行要开两台车，，现在换了华境S，，二排自力座椅带加热推拿，，第三排能惬意坐下两个成年人，，后备箱还能塞下婴儿车、露营装备和老人的行李，，恰恰笼罩所有家庭场景。。。。

为什么选华境S不选别的？？？？调研里说，，70%的人比照过零跑D19、银河M9这些大三排SUV，，最后选华境S的焦点原因里，，辅助驾驶占了54.8%，，单选最焦点决议因素的时间，，辅助驾驶更是以31.7%排第一，，比价钱、空间、清静性都高。。。。

和许多年轻用户把智驾当“玩具”差别，，这批家庭用户把智驾当“刚需”。。。。

杰兰路的调研显示，，31.3%的华境S车主经常使用高速领航和智能泊车，，17.5%对城区领航、高速领航和智能泊车均有重度依赖。。。。

你看，，这群“务实主义者”着实一点都不“土”，，他们知道智驾不是噱头，，是真的能让自己少踩刹车、少揉偏向盘、少担惊受怕。。。。

尤其是华为乾崑ADS，，谁人AEB的性能，，谁人高速领航的稳固性，，谁人自动泊车的准确率，，他们看过横评，，用过实车，，知道什么叫“一分钱一分货，，十分钱两分货”，，而华境S恰恰把“两分货”放到了“一分钱”的价钱里。。。。

智驾普及最优解泛起了

已往几年，，我们见过太多车企把智驾当成营销噱头，，宣传的时间说“天下都能开”，，现适用的时间连路边停车位都没法一把倒进去；；；；；也见过太多高端车型把智驾当成溢价工具，，一套基础的高阶智驾选装包要卖两三万，，通俗用户基础消耗不起。。。。

华境S的泛起，，相当于给行业上了一课：用户需要的不是“听起来厉害的智驾”，，而是“用起来好用的智驾”，，智能化的价值，，也不在于把价钱抬得多高，，而在于能让几多人用得上。。。。

华境S能跑出这样的销量和口碑，，实质上是“华为的手艺”和“五菱的供应链能力”撞对了用户需求。。。。

作为华为乾崑首次和主流自主品牌相助落地的车型，，华境S最大的杀手锏是20万级唯一全系标配华为乾崑ADS Pro高阶辅助驾驶和鸿蒙5.0智能座舱。。。。

在此之前，，华为乾崑的方案基本集中在25万以上的车型，，通俗家庭很难触达。。。。五菱做的，，是把这套经由市场验证的成熟方案，，放到了15-20万的价钱带里，，并且没有搞低配减配智驾的套路，，全系标配，，不需要特殊加钱选装。。。。

这背后是五菱对本钱的极致控制能力，，依托百万级的年销量规模，，五菱能把电池、电机、底盘等焦点零部件的采购本钱压到行业最低，，同时没有品牌溢价的肩负，，不需要为了秉持体面定高价，，最终把华为智驾的门槛拉低了靠近10万。。。。

杰兰路的调研里，，33.9%的华境S车主使用华为手机，，89.6%对华为品牌有差别水平的好感，，其中近半数属于“理性支持型”，，他们认可华为的手艺，，但不肯意为品牌情怀买单，，华境S恰恰给了他们一个“用合理的价钱买到华为手艺”的选项。。。。

86分的NPS，，1万台的累计交付，，不是华境S的终点，，而是一个新的起点。。。。

它证实晰一件事：当成熟的手艺遇到理性的用户，，当企业的产品战略贴合通俗人的真实需求，，爆品历来都不是无意。。。。关于正在履历家庭结构升级、想要换一辆更适用好开的车的用户来说，，华境S提供了一个险些没有短板的选项。。。。

事实，，人民需要的车，，历来都不需要花里胡哨的包装，，只要把该给的设置给够，，把该做的体验做好，，把价钱定得着实，，市场自然会给出最忠实的谜底，，这或许才是华境S破万和86分NPS背后，，最值得我们思索的问题。。。。