泉源：今日立夏作者： 林雅惠：

元戎启行周光：智驾同质化竞争到头了，，，，大模子是下一关

作者 | 周智宇

智驾行业今年最不缺的就是“物理AI”这个词。。。。。从2026年头GTC到北京车展，，，，险些每家公司都在讲大模子、讲基座模子，，，，但大都公司的产品还跑在小模子上。。。。。

元戎启行CEO周光在5月29日的未来汽车先行者大会上给了一个更尖锐的判断：几十公里一次接受和千公里一次接受，，，，“是完全差别的两个物种”。。。。。

这个判断的配景是，，，，元戎2025年在第三方都会NOA赛道跑出了同比2.1倍的增速，，，，10月单月市占率一度触及38%。。。。。2026年的目的是交付超百万台，，，，都会场景MPCI突破千公里。。。。。

背后是元戎从小模子周全转向大模子。。。。。

周光用了一个内部比喻来诠释小模子的瓶颈，，，，“跷跷板效应”。。。。。

版本A针对上海、武汉做了特调，，，，深圳、广州、北京的体现就变差了。。。。。下一版修睦了北京，，，，山路场景又出问题。。。。。版本之间往返拉扯，，，，用户感知到的就是系统时好时坏，，，，信任始终建设不起来。。。。。

已往五年，，，，整个行业从多模浚？？？？槠唇幼叩蕉说蕉，，，，再到小模子合并，，，，手艺迭代一直在统一个框架内完成。。。。。周光的判断是，，，，这条路已经到顶，，，，“投入越来越多，，，，提升越来越慢”。。。。。

元戎给出的方案是一个400亿参数的VLA基座模子，，，，把三种能力压进统一个模子：Driver认真驾驶决议，，，，Analyst认真场景明确和数据标注，，，，Critic认真判断驾驶行为的优劣。。。。。

周光强调，，，，大模子不是把小模子参数放大十倍。。。。。他举了个例子，，，，一只狗身上染了斑马条纹，，，，小模子看到条纹就判断是斑马，，，，大模子看整体形态，，，，照旧判断为狗。。。。。

说白了，，，，小模子靠局部特征做条件反射，，，，大模子靠整体认知做判断。。。。。自动驾驶遇到施工改道、异形障碍物、无标线路口这类长尾场景，，，，两者的差别就会拉开。。。。。

元戎的说法是，，，，引入基座模子后，，，，古板数据闭环中大宗依赖人工的环节都交给了模子完成，，，，数据效率提升了十倍。。。。。

2026年，，，，周光把目的拉到百万台交付和都会MPCI千公里。。。。。在都会蹊径上平均每一千公里才需要一次人工接受，，，，是现在行业主流水平的十倍以上。。。。。他以为，，，，到了这个清静水平，，，，用户日常使用频率可以凌驾50%，，，，订阅制付费才有可能跑通。。。。。参照系是特斯拉V14，，，，美国市场月付100美金，，，，已经有50%的用户在用。。。。。

他对特斯拉FSD入华的态度明确：“这是一个起劲的信号。。。。。”特斯拉昔时发动了中国的电动化，，，，这次FSD入华会让行业重新熟悉什么叫清静的自动驾驶。。。。。对已经押注大模子的公司，，，，这是标准被拉高后重新分配份额的时机；；；；；；对还在小模子框架里的公司，，，，“会较量贫困”。。。。。

但千公里MPCI现在照旧目的，，，，不是效果单。。。。。元戎的40B基座模子今年3月在GTC上首次果真，，，，北京车展上由前DeepSeek研发认真人、现任首席科学家阮翀做了手艺拆解，，，，距离大规模量产上车尚有距离。。。。。周光自己也认可，，，，“今天的自驾着实照旧蛮同质竞争的”，，，，端到端已经不是一两家公司能独吞的能力。。。。。

他在采访中给了一个更详细的行业终局判断：最终赛道上不是“剩几家自动驾驶公司”，，，，而是三类玩家，，，，大模子公司进物理AI，，，，自动驾驶公司做大模子，，，，车企自己下场做大模子。。。。。每个偏向站住一两家，，，，总共三到五家。。。。。周光赌的是，，，，元戎能在第二类里占到一个位置。。。。。