导语：何小鹏在欧洲的言论，，，，
，，错了吗？？

程正/作者 砺石商业谈论/出品

最近，，，，
，，小鹏汽车首创人何小鹏的一段讲话视频在社交网路上普遍撒播，，，，
，，引起网友重大争议。。。
。。事情源于小鹏汽车克日在德国慕尼黑举行的小鹏MONA L03全球宣布会后，，，，
，，有外国媒体采访何小鹏，，，，
，，问他怎样看待小鹏与比亚迪在外洋市场的差别。。。
。。

何小鹏在回应中，，，，
，，将小鹏汽车定位为一家追求高质量与恒久生长的企业，，，，
，，而将比亚迪定位为一家只是追求销售数目的企业。。。
。。何小鹏的上述回覆，，，，
，，严重违反事实。。。
。。

众所周知，，，，
，，比亚迪汽车是全球新能源汽车的向导者，，，，
，，其在手艺、产品上保存着重大优势，，，，
，，这种优势带来了在销量上的重大乐成，，，，
，，而何小鹏却将这种销量上的乐成称为没有价值。。。
。。

另外，，，，
，，市场需求是多元的，，，，
，，高收入人群有高端产品需求，，，，
，，中低端收入人群有中低端产品需求。。。
。。若是从社会价值上来看，，，，
，，知足数万万，，，，
，，甚至数亿宽大中低收入人群的需求所带来的人类服装，，，，
，，要远大于只知足少数高收入人群的需求。。。
。。

并且，，，，
，，比亚迪不但是在中低端市场取得乐成，，，，
，，而是在中高端市场也正获得行业领先优势。。。
。。以最新的6月份销量数据为例，，，，
，，比亚迪旗下两其中高端子品牌腾势、方程豹的销量划分为20352辆、35607辆，，，，
，，合计55959辆，，，，
，，远超小鹏汽车的40126辆。。。
。。其旗下的瞻仰品牌，，，，
，，更是现在中国唯一定位百万级的超高端品牌，，，，
，，现在尚未有中国车企有能力与勇气进入该市场。。。
。。

反观小鹏汽车，，，，
，，其在蔚小理等造车新势力的竞争中曾恒久落伍，，，，
，，G9、X9等中高端产品体现欠佳，，，，
，，最终是依附小鹏MONA M03这款主要由滴滴举行产品界说的中低端车型，，，，
，，才实现了较大幅度的销量反弹。。。
。。而最新宣布的MONA L03车型，，，，
，，起售价为12.38万元，，，，
，，对标的也是比亚迪旗下的宋L、海狮06等中低端产品线。。。
。。包括小鹏汽车推出的中高端车型大型SUV产品小鹏GX，，，，
，，起售价为27.98万元，，，，
，，远低于问界M9/M8、理想L9/M8、蔚来ES9/ES8与腾势N9/N8 L等相近尺寸车型。。。
。。

除了武断地将比亚迪定位为一家只是追求销量的企业严重违反事实，，，，
，，何小鹏还体现“数目是没有价值的”，，，，
，，来暗指比亚迪没有价值，，，，
，，这已经称得上是一种诽谤，，，，
，，其专心邪恶令人发指。。。
。。大宗网友对何小鹏的言论表达了重大不满，，，，
，，我们直接按顺序无差别的整理了视频号“财经网汽车”相关视频下方的谈论内容，，，，
，，枚举如下：

“比亚迪是小鹏永远逾越不了的神”，，，，
，，“小鹏现在的高端都快比上比亚迪五年前的车子了”，，，，
，，“我高考考了200分，，，，
，，比亚迪高考考了680分，，，，
，，我与比亚迪在做差别的事，，，，
，，我只是在乎分数的质量，，，，
，，在乎分数的数目”，，，，
，，“数目就是客户认可度”，，，，
，，“一个估值几百亿公司跟一个上万亿的公司比价值”，，，，
，，“人要凭良心语言，，，，
，，认可差别起劲缩小差别才是准确的蹊径”，，，，
，，“刚宣布了一款对标元的车怎么走高端”，，，，
，，“小鹏的焦点手艺是啥，，，，
，，高端手艺是啥”......。。。
。。从上述网友不约而同都是对何小鹏的品评来看，，，，
，，他确实做错了。。。
。。

除了比照亚迪的不实点评之外，，，，
，，何小鹏更夸张的是，，，，
，，其还对整其中国汽车工业举行了贬低，，，，
，，称中国车企在外洋跨国车企眼前都只是学生。。。
。。何小鹏可以代表小鹏汽车，，，，
，，其有什么资格代表中国整体汽车工业呢？？

在古板燃油车时代，，，，
，，受外洋跨国车企巨头的手艺封锁，，，，
，，中国自主汽车企业生长难题，，，，
，，外洋车企依附高价赚取了大宗利润。。。
。。是以比亚迪、吉祥、奇瑞与长城汽车为代表的四家民营车企，，，，
，，通过不懈起劲杀出一条血路，，，，
，，才让中国自主汽车工业逐渐挣脱跨国车企巨头的市场垄断。。。
。。厥后的造车的新势力之以是泛起，，，，
，，都是受益于这些中国汽车工业的拓荒者。。。
。。

而进入新能源汽车时代，，，，
，，比亚迪更是依附新能源汽车领域的先发优势与手艺差别化优势，，，，
，，险些以一己之力开发了磷酸铁锂电池与插电混动两大手艺蹊径，，，，
，，才引领中国汽车工业实现了在市场份额上对外洋车企的翻盘。。。
。。正是由于比亚迪的崛起，，，，
，，在从跨国车企巨头手中夺回大宗市场份额后，，，，
，，才给了中国一众车企对标比亚迪的爆款车型，，，，
，，获得销量增添的时机。。。
。。重新能源汽车时代的工业孝顺来看，，，，
，，小鹏汽车确实没有什么实质性的孝顺，，，，
，，但比亚迪对全球新能源汽车工业的孝顺是有目共睹的。。。
。。

另外，，，，
，，何小鹏在看待外洋车企的态度上是严重前后纷歧的。。。
。。在海内，，，，
，，其对特斯拉等外洋车企不屑一顾，，，，
，，到了外洋市场又最先吹捧这些外洋车企。。。
。。何小鹏可以为了自身利益来讨好外洋车企，，，，
，，称自己为跨国车企的“学生”，，，，
，，但不要拉上整其中国汽车行业，，，，
，，更不要贬低中国车企。。。
。。

从何小鹏上述颇为不当的讲话，，，，
，，我们能看到其身上所保存的一个重大问题，，，，
，，即缺乏一个卓越企业家所需要的胸怀、名堂与公正。。。
。。

若是何小鹏拥有卓越企业家的胸怀与名堂，，，，
，，其在面临外洋记者提问时，，，，
，，便会做出越发实事求是的回覆。。。
。。一方面充分肯定比亚迪等中国车企的价值，，，，
，，另一方面可以叙述小鹏汽车的差别化，，，，
，，同时也友善表达对外洋跨国车企的尊重以及公正竞争的意愿，，，，
，，这不但不会损毁小鹏汽车的声誉，，，，
，，还会建设外洋媒体对小鹏汽车，，，，
，，对整其中国车企的好感。。。
。。

而何小鹏在外洋市场贬低海内偕行的不当回覆，，，，
，，只是让外洋记者看了中国车企之间相互诽谤的笑话，，，，
，，不但无法建设对小鹏汽车的尊重，，，，
，，还将给整其中国汽车行业，，，，
，，甚至整其中国商业界带来负面评价。。。
。。笔者以为，，，，
，，何小鹏应该深刻反思自己的不当言论，，，，
，，就这些言论向比亚迪，，，，
，，向中国的汽车工业致歉。。。
。。

何小鹏的此次舆论风浪，，，，
，，可以给到其他创业者以主要警示。。。
。。企业要想实现真正的乐成，，，，
，，就要正道行事，，，，
，，实事求是，，，，
，，不要耍小智慧，，，，
，，不要借贬低友商来抬高自己。。。
。。中国古代经典《庄子》中写道，，，，
，，“不精不诚，，，，
，，不可感人”，，，，
，，只有坚持真诚，，，，
，，才华赢得用户，，，，
，，赢得行业，，，，
，，赢得媒体舆论的尊重与信任。。。
。。只有尊重与信任，，，，
，，才华转化为企业的优异口碑与最坚实的品牌力。。。
。。

马丁·雅克以为，，，，
，，通过一直强化相助，，，，
，，包括中国在内的全球南方国家将成为塑造国际新秩序的要害实力。。。
。。