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主机厂硬核大考VDA 6.3，，供应链企业怎样无痛通关？？？？，，爱博最新

作者| 黎晓

2025年10月尾的一天，，银轮股份迎来了一场差别以往的主机厂审核。。

主机厂对供应链公司的审核，，是整车厂对供应商举行的准入资质审查和一连风险管控，，决议谁能进入配套系统、能获得几多订单，，以及在泛起质量或交付危；笔欠窕岜惶婊。。

银轮股份（以下简称“银轮”）是中国热治理行业的头部企业，，恒久服务于全球主流汽车品牌，，在全球拥有30余家制造基地，，接受整车厂的审核早已成为日常事情的一部分。。

但这一次有所差别。。

在银轮位于欧洲的属地化工厂，，一家德系豪华车企正在针对几个相助项目睁开VDA 6.3审核。。

VDA 6.3是德国汽车工业联合会制订的历程审核标准，，也是全球公认最严苛的汽车行业审核标准之一。。海内大都主流车企的供应商审核系统均差别水平参照VDA 6.3，，业内普遍以为，，通过德系车企VDA历程审核的企业，，其历程管控能力通常能够知足海内绝大大都主机厂的基本要求。。

审核现场放置着审核产品、一叠叠整理归纳好的纸质文件，，以及一台用于展示流程和数据的电脑。。审核工程师比照VDA 6.3细则，，抛出诸多细节问题。。

这一次，，银轮大幅镌汰了对人工致理纸质或离散电子文件的依赖。。项目流程、质量纪录、变换治理、问题闭环，，以及APQP（产品质量先期策划）各阶段执行情形，，被统一沉淀在飞书项目系统中，，以结构化、可追溯的方式实时泛起。。

这里所说的“飞书项目”，，是面向重大场景的专业项目治理平台，，主打流程可视化和AI智能协作。。

最终，，审核所涉及的流程和资料均可在系统内一键调。。杂ι蠛讼钏兴乘焱ü低诚煊λ吵菡故厩逦。。这也让现场待命的飞书项目客户乐成司理牛喆松了一口吻。。

相比审核效果自己，，更值得关注的是，，飞书项目搭建起了一套面向VDA 6.3的数字化底座，，让供应链企业无需再为“事情做了，，但无法佐证”而懊恼，，恒久困扰行业的“质量治理与营业运行两张皮”的难题，，终于有了一个确定性的新解法。。

这是银轮迈出的一小步，，却可能是汽车供应链数字化治理的一大步。。

“伤筋动骨”的VDA大考

汽车行业或许是全球工业系统中最重视历程治理的行业之一。。

一家零部件企业想要进入汽车供应链，，尤其是成为主机厂的及格供应商，，需要“过五关斩六将”。。

第一道关卡是 IATF 16949质量治理系统，，这是全球汽车供应链的“铁门槛”和准入通行证，，它在 ISO 9001通用质量治理系统的基础上，，嵌入了汽车行业的特殊要求。。

但通过了IATF 16949的认证，，只不过是拿到了一张入场券，，接下来的VDA 6.3历程审核，，才真正决议企业能否从主机厂手中拿到订单和产能配额。。

由于主机厂要审核的，，不但是最终交付物，，更要验证流程落地、项目执行、风险管控、问题闭环等全历程。。这么做的目的，，是通过动态实战审核，，确保供应商能够一连稳固地提供清静可靠的产品与服务，，实质上是一套建设供应链信任机制的要领论。。

VDA 6.3实验“红黄绿灯”分级审核机制，，审核工程师针对每一条细则打分、判断品级后，，凭证总分切合率和红灯数目做整体评级：绿灯为通过；；黄灯为有条件通过，，需限期整改并接受复审；；红灯则为欠亨过，，项目将面临暂停；蛑匦律蠛耍现厍樾蜗驴赡艿贾鹿┯ι淘诟孟钅可系淖矢癖蛔鞣。。

“行业内一次性通过的项目很是少，，开有缺乏格项，，多次评审项目资料是常态。。”银轮股份质量与流程办公室主任严妍告诉雪豹财经社。。

审核效果“性命攸关”却红灯频发，，一个主要原因是行业普遍保存“质量治理与营业运行两张皮”的痛点。。

历程治理是汽车业最难数字化的部分，，古板模式下，，大宗项目协同和变换在线下完成，，加之ERP（企业资源妄想）、PLM（产品生命周期治理）、MES（制造执行系统）等差别系统间保存壁垒，，流程和数据无法并行在统一平台，，信息疏散在微信、邮件、Excel表格以致线下表单中，，有些事情显着做了，，却并未留痕。。

效果是，，虽然营业和质量系统都在运行，，但两者之间缺少统一载体，，落地历程无法被佐证，，审核前只能抽调大宗人力，，从零星的文件、谈天纪录、聚会纪要等信息片断中，，拼集完整的妄想版本、变换历史等，，甚至手工补足缺失的质料。。

严妍用“伤筋动骨”来形容公司此前迎审VDA的状态，，“似乎一次大考，，每个团队都精疲力尽。。”

这不但是银轮面临的挑战，，也是行业普遍痛点。。企业在已严酷落地了全套作业流程的条件下，，却无法泛起真实的落地历程，，使迎审VDA变形为一次次“突击应试”。。

近几年，，随着银轮营业全球化战略的推进，，银轮意识到，，要想从基础上实现组织提效，，必需打造一套迅速高效的数字化事情系统。。

银轮对这套工具的要求是：能够将跨区域、跨项目的相同协同、流程数据和质量治理有用连系起来，，夯实合规和清静的底座，，周全提升组织效能。。

银轮的“一小步”

在泰半年的时间里，，银轮一边以VDA 6.3审核系统标准为基座，，推进流程梳理和系统升级，，一边对市场上的主流工具产品睁开调研，，这其中就包括飞书项目。。

2025年3月，，牛喆所在的飞书项目团队最先接触银轮，，在最初的产品宣讲中，，飞书项目的工具要领论并没有感动银轮。。

“刚最先去做 first pitch （首轮推介）的时间，，客户是不太接受的。。”牛喆回忆。。

与其他项目治理工具相比，，飞书项目最大的特点在于，，它并非开箱即用的标准化？？？？椋允姑男问饺プ隼坦芸兀窃市砜突局び礢OP和治理规则举行定制化设置。。

这种高度无邪性让飞书项目的优势很难一最先就被客户充分认可，，但在看到飞书项目在汽车行业内的落地案例后，，银轮判断，，这种无邪设置的能力有可能为公司带来更大价值。。首轮推介竣事后不久，，银轮决议以一个产品线为试点，，采购飞书项目。。

系统刚一上线，，严妍就发明，，飞书项目切中了公司项目治理历程中恒久以来的焦点痛点：将疏散在各部分、各角色之间的信息统一沉淀为可追溯、可审计的项目资产，，从基础上解决了“事情做了，，但无法佐证”的难题。。

作为项目治理的底座，，飞书项目不但能够施展毗连能力，，买通项目全生命周期的信息流，，还能够凭证项目需求做柔性适配。。

据牛喆透露，，飞书项目自去年3月在银轮上线至今，，履历了三四个版本的流程迭代。。最初，，这个事情由飞书项目与银轮配合完成，，现阶段已可以由银轮在系统中自行设置。。

能够执行设置使命的，，是银轮作育的“金种子”成员。。

“他们既是项目治理的金种子，，也是飞书项目系统应用的金种子。。” 严妍诠释说，，虽然飞书项目系统的使用已经较量“傻瓜式”了，，但只有深刻明确营业逻辑，，才华使工具能力与营业实践一连耦合。。

营业专家直接加入系统设计和迭代，，让银轮的数字化真正长在了组织里，，而不是悬浮于组织之上，，也让组织内部相当一部分人对这个新系统的态度从倾轧转为接纳。。

“从天台基地到上海；兀俚酵庋笊兀衷谠谙钅靠⒗讨心芄挥τ玫目突В颐腔旧隙荚谕萍鲇τ梅墒橄钅。。”严妍体现。。

推荐的动力既来自于内部的认可，，也来自外部的反馈。。

银轮欧洲属地化工厂的VDA审核通事后，，牛喆在飞书上收到银轮事情职员的信息：“客户关于飞书项目这个系统很认可。。”

严妍告诉雪豹财经社，，主机厂在那次审核竣事后，，要求银轮所有项目都要上飞书项目，，对方的原话是“这个工具太好了”。。

比照飞书项目系统上线前后的VDA迎审，，严妍感受最强烈的，，是客户信任度在提升，，审核也变得越发高效。。“审核时需要哪份文件，，可以实时翻开，，再也不必去哪个柜子里找一下，，或者到谁的电脑里翻一下了。。”

借助飞书项目，，银轮将内部的APQP全流程，，包括五大阶段、200多个流程节点完整地数字化、系统化。。从项目立项、需求对接、设计开发、历程验证到量产交付的整个周期，，都有了清晰的落地痕迹、完整的证据链条与可追溯的合规纪录，，原本割裂的文档和流程转化为了企业的结构化数据资产。。

在APQP流程周全线上化的基础上，，飞书项目还对VDA审核中的问题治理、风险管控、变换治理等焦点场景提供了系统支持。。

例如，，飞书项目建设了专门的“启齿问题治理”？？？？椋钅垦蟹ⅰ⒉馐浴⑹栽诵欣讨斜⒌乃兄柿课侍猓游侍夥⒚鳌⒐液疟赴浮⑷雌饰觥⒄姆桨嘎涞亍⒏春搜槭罩磷钪毡栈罚鞒滔呱匣髯⒋娴。。

VDA审核历程中，，翻开飞书项目系统，，可一键调取完整的整改链路，，真实直观泛起问题处理全历程。。

与其他项目治理工具差别的是，，飞书项目的“启齿问题治理”？？？？槟苡胂钅啃纬纱┩傅墓亓叵。。一个质量问题解决后，，银轮的工程师会判断是否做归档处理。。一旦归档，，就会被收入“履历教训库”，，沉淀为可复用的资产，，资助公司在新项目启动后阻止重蹈覆辙。。

“这也是主机厂在历程审核时，，较量看重的零部件厂商的能力。。”牛喆体现。。

变换治理一直是VDA审核的重灾区。。古板的工程变换往往在线下执行，，再手工回复执行纪录。。飞书项目在变换提倡时，，会清晰纪录变换提倡人、变换原因、影响规模、关联交付物、验证效果等焦点信息，，每次变换都有完整台账与溯源依据，，彻底解决了变换无纪录、逻辑不清晰和无法核验的难题。。

更大的转变爆发在日常运营中。。

通过系统集成，，飞书项目买通了数据壁垒和部分墙，，使治理者能够直观地审查项目希望和堵点，，合理有用统筹资源分配；；项目成员能提前获取相关信息，，镌汰线下相同本钱；；一线员工的劳动效果越发显性化，，为建设合理的激励机制提供了支持。。

已往依赖履历协调的组织，，最先逐步转向依赖数据协同。。数字化不再只是效率工具，，而最先成为银轮新的组织操作系统。。

行业的“一大步”

银轮只是重大汽车工业链中的一环。。

在汽车行业极其细密且重大的协作网络中，，主机厂位于工业链最顶层，，全球主流车企数目缺乏百家，，随后是数千量级的Tier 1零部件厂商和数以万计的Tier 2厂商。。

这个长链条中，，任何一个环节的薄弱，，都会拖累整个系统的效能。。反过来，，一个链条的进化爆发的树模效应，，也会迅速辐射至上下游，，在行业内形成一股牵引力。。

汽车行业正在爆发这样的进化，，银轮则是这一历程的缩影。。

一方面，，工业链上游的主机厂和头部企业为打造迅速生态，，会自动向相助同伴开放共享信息、提供手艺和资源支持。。严妍透露，，银轮与海内一家相助同伴之间的双向互动交流和赋能，，正随着数字化推进和系统对接而加速。。

另一方面，，银轮的数字化实践也在反向影响着部分古板客户。。当工业链下游的先进工具为主机厂带来线人一新的事情体验时，，他们又会成为推动银轮数字化厘革的焦点动力。。严妍把这个历程称之为“借力客户，，双向生长”。。

严妍以为，，未来汽车行业，，尤其是零部件供应商的竞争，，会越来越比拼数据挪用和资源整合能力，，“落伍者可能会被镌汰”。。那些能够把流程沉淀为数据、把履历沉淀为资产、把协同沉淀为能力的企业，，将获得新的竞争优势。。

这一战略判断落地到战术层面，，则需要一个无邪适配的数字化工具来承载。。这个工具要建设在深刻的行业Know-how基础之上，，突破古板工具的固化头脑，，还要给企业充分验展和AI进化的空间。。

现在，，飞书项目系统通过设置AI节点，，为银轮预留了富足的AI能力扩展空间，，利便银轮在合规和清静的条件下，，使用好AI生产力工具。。银轮的外地化Agent也已嵌入系统，，能够拆解并解读客户RFQ(Request for Quotation，，主机厂向供应商提倡的报价相助约请)，，辅助营业职员报价。。

银轮项目的乐成实践，，补齐了飞书项目在汽车供应链质量治理领域的营业拼图。。从软件研发到整车研发，，从IPD系统建设到ASPICE认证，，再到VDA历程审核支持，，飞书项目在汽车行业已积累了深挚的行业纵深。。

2025年，，海内市场销量前十的新能源汽车品牌，，70%在用飞书项目。。智驾和三电领域亦是云云，，海内险些所有智驾软件公司，，也都在使用飞书项目。。

这从侧面说明，，汽车行业保存显着的标杆树模效应。。一条乐成的数字化路径往往会引发同业的跟进意愿，，形成行业共振。。

由于海内大都主流主机厂的供应商审核系统均在差别水平上参照VDA 6.3的底层逻辑，，银轮依托飞书项目搭建的审核适配能力，，并不局限于德系客户，，而是可普遍适配海内自主品牌和新势力车企的审核需求。。

对汽车零部件Tier 1 企业来说，，银轮用飞书项目系统乐成迎审VDA有极高的参考价值。。更主要的是，，它同时向供应链企业展示了一种可能性：质量系统不再只是审核时被检查的工具，，而可以成为驱动组织一连进化的数据系统。。

当汽车业数字化转型进入深水区之后，，随着质量治理、项目治理和组织治理在统一的数字化底座和数据协同网络上的深度融合，，汽车供应链将拥有一套全新的基础设施。。

这或许才是银轮这一小步背后，，更大的行业意义。。

封面泉源：飞书项目官网