IT之家 7 月 3 日新闻
，，此前已有报道称
，，公共汽车集团正思量一个已往险些不会触碰的方案：把中国研发车型引入欧洲
，，未来甚至可能安排德国工厂生产。
。。。。公共集团已经启动可行性研究
，，评估入口和外地生产是否具备经济可行性。
。。。。

多名知情人士向德国《商报》透露
，，研究规模包括直接从中国入口整车
，，以及在欧洲组装整车或主要零部件。
。。。。公共集团内部人士强调
，，妄想仍处于评估阶段
，，最终也可能不会实验。
。。。。

今年 5 月
，，公共集团 CEO 奥博穆提到
，，内部正评估上汽公共 ID.Era 9X 进入欧洲市场的可能性。
。。。。不过《商报》报道称
，，公共集团现在更倾向于另一款尚未在中国上市的车型。
。。。。

新车预计与途锐尺寸靠近
，，并接纳公共集团自主开发的中国可扩展平台（CSP）。
。。。。CSP 不与上汽集团共享手艺和零部件
，，公共集团因此可以完全掌控整车手艺。
。。。。为了进入欧洲市场
，，新车仍需针对驾驶辅助系统、质料和软件作出调解。
。。。。

据外媒 Carscoops 今天（3 日）报道
，，公共集团内部并非所有高管都像奥博穆一样支持这项方案。
。。。。一名内部人士称
，，公共集团 CFO（首席财务官）阿诺 · 安特利茨曾忠言：不应在中国生产来自毫无关联竞争敌手的车型
，，然后再给这些车型冠上公共汽车的品质形象。
。。。。

别的
，，关税是入口方案面临的最浩劫题。
。。。。CUPRA Tavascan 同样在中国生产并出口欧洲
，，但由于主要接纳欧洲手艺
，，最近获得了关税宽免。
。。。。公共集团妄想引入的其他车型或许率无法享受相同待遇
，，入口本钱也会显着增添。
。。。。

据IT之家相识
，，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型
，，条件是新项目必需增补德国工厂现有生产安排
，，不可取代公共集团已经作出的生产允许。
。。。。

人这一辈子
，，一定要去一趟眉山！