快科技7月4日新闻，，，，，，据报道，，，，，，欧盟委员会正推动"欧洲制造"战略，，，，，，制订《工业加速法案》，，，，，，妄想在公共采购和公共津贴项目中，，，，，，优先支持主要接纳欧洲零部件制造的电动汽车，，，，，，以应对来自中国企业的竞争。
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现在讨论的方案要求电动汽车知足70%的外地化含量，，，，，，但政策尚未落地，，，，，，欧盟汽车工业内部已率先泛起分歧。
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代表汽车零部件企业的欧洲汽车供应商协会（CLEPA）以为该提案偏向准确。
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据罗兰贝格受委托完成的一项研究，，，，，，现在在欧洲生产的插电式混淆动力汽车和纯电动汽车，，，，，，欧洲制造零部件占比已达80%至90%，，，，，，70%的门槛完全具有可实现性。
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但代表整车企业的欧洲汽车制造商协会（ACEA）主张接纳另一套盘算要领，，，，，，即评估整车的欧洲附加值，，，，，，而非统计零部件外地化比例。
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该协会在7月1日宣布的态度文件中体现，，，，，，一辆汽车的价值远不但是零部件的简朴相加，，，，，，还体现在研发、先进工程手艺及高手艺劳动力上。
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欧洲汽车供应商协会回应称，，，，，，若接纳整车厂方案，，，，，，整车只需约50%零部件在欧盟制造，，，，，，其余20%可由研发设计等环节折算，，，，，，相当于将外地化要求稀释了20个百分点，，，，，，可能导致35万个事情岗位流失。
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欧洲汽车供应商协会秘书长本杰明·克里格体现，，，，，，"目今，，，，，，我们正面临来自低本钱国家的强烈竞争，，，，，，而真正摆在眼前的‘房间里的大象’就是中国。
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他体现："若是‘欧洲制造’标准无视零部件事实在那里生产，，，，，，那这个标签也就无视了欧洲工人的利益。
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