快科技6月2日新闻，，，，，克日有听说称丰田将终止雷克萨斯品牌"LF-ZC"量产车型的开发，，，，，丰田汽车方面回应称新闻属实，，，，，但调解的只是部分车辆开发妄想，，，，，并非放弃所有纯电车型（BEV）产品的开发、生产和销售。。

LF-ZC原型车于2023年10月展出，，，，，原妄想2027年中推出，，，，，现已确认不会量产。。

丰田给出的理由是思量市场需求转变，，，，，对公司整体车辆开发项目举行调解。。

高端纯电车型为何难以走通？？？事实已经给出了谜底。。

特斯拉最早的两款高端纯电Model S和Model X均已停产，，，，，全球销量靠的是Model 3和Model Y。。

法拉利近期推出的Luce纯电上市即差评如潮，，，，，股价暴跌。。

宝马、疾驰、奥迪初期打造的BEV产品基本沦为冷门，，，，，直到奥迪推出AUDI新能源系列，，，，，将价钱锚定在二三十万元区间才算找准定位。。

焦点原因并不重大。。当一二十万元的电动或插混车型已具备3到5秒的加速能力、四轮驱动和超大车身，，，，，三四十万甚至四五十万元的纯电车凭什么卖得更贵？？？

空间没有更大，，，，，性能基内情当，，，，，设置也没有显着悬殊。。新能源汽车的整体产品定位不会太高，，，，，高端汽车市场仍由燃油车主导。。

雷克萨斯下一步将推出国产ES纯电版，，，，，产品定位基本重叠新能源汽车脱销产品的价钱上限，，，，，未来只需要增补同级产品即可，，，，，充其量用大型车将上限拉升至50万级，，，，，不再需要打造一款只能"叫好不叫座"的更高端BEV产品。。

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