6月12日上午，，，在新乐道L60上市宣布后的采访环节中，，，蔚来汽车首创人、董事长李斌体现，，，汽车轻量化是车企综合研发实力的集中体现，，，不但能优化车辆操控性能、结构耐久性与整车使用寿命，，，切实提升用户用车体验，，，同时具备显著的社会公共价值，，，是新能源行业高质量生长的主要偏向。。。

孙婉秋/摄

针对行业普遍关注的轻量化落地难点，，，李斌坦言，，，新能源车轻量化落地难度极高，，，是产品取舍、底层手艺、工程能力与本钱管控多重维度的综合磨练，，，并非简朴的零部件优化。。。

首先是产品战略的取舍难题。。。在有限的本钱预算下，，，车企若一味追求超长续航，，，或许率会搭载大容量磷酸铁锂电池，，，直接导致整车增重。。。他指说，，，乐道、特斯拉等注重轻量化体现的品牌，，，在电池设置选择上均坚持理性榨取，，，这是车企基于用户需求做出的战略取舍，，，绝非偷工减料，，，需要久远的产品结构勇气。。。

其次是底层手艺系统的高门槛。。。轻量化并非简单零部件升级，，，而是笼罩整车崎岖压架构的系统性工程。。。以智能包管丝迭代、整车集成化设计、全域900V手艺应用为代表的焦点手艺，，，均需要恒久、高额的研发投入与深挚的底层手艺积累，，，手艺壁垒极高，，，也是制约行业轻量化普及的焦点瓶颈。。。

再者，，，极致的工程落地能力至关主要。。。轻量化的焦点要义是在包管整车清静结构、行驶性能的条件下精简冗余用料，，，并非盲目缩减材质。。。李斌以全新乐道L60为例，，，其白车身轻量化系数可达2.22，，，该效果正是依托成熟的工程设计能力，，，在杜绝无效用料堆砌的同时，，，筑牢整车清静底线，，，实现清静与轻量化的双向平衡。。。

最后，，，高昂的增量本钱是行业普遍痛点。。。李斌透露，，，车型整体方案定型后，，，车辆每减重1公斤，，，企业需特殊投入1000元本钱。。。为平衡续航与车重，，，蔚来、乐道的长续航版本均接纳高能量密度三元锂电池，，，相较一律容量磷酸铁锂电池可减重超100公斤，，，但也大幅增添了整车制造本钱。。。

孙婉秋/摄

此前一晚，，，蔚来乐道旗下中型SUV新乐道L60上市，，，新车共推出Pro、Max+和Ultra+三款设置，，，整车购置为19.28万—22.28万元，，，选择电池租赁方案购置为13.58万—16.58万元。。。

李斌在宣布会上先容称新乐道L60是轻量化水平最高的中型新能源SUV，，，通过接纳钢铝混淆车身、超薄CTC电池包与900V碳化硅轻量化电驱，，，整车整备质量为1885kg，，，较同级纯电SUV轻300kg左右。。。

75年沧桑巨变，，，西藏早已不但是游客心中的“诗和远方”，，，在中国战略国界上，，，它的分量正变得越来越重。。。